共享單車發展現狀論文

時間：2023-02-26 09:47:59 論文我要投稿

相關推薦

共享單車發展現狀論文

　　古典文學常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。以下是小編整理的共享單車發展現狀論文，歡迎閱讀！

共享單車發展現狀論文

　　摘要：在國家倡導低碳出行、共享經濟加速發展、傳統城市租車系統急需與互聯網模式相結合的當前大環境下，共享單車作為一種新型商業模式，在城市環境、交通領域的影響積極。文章將在分析共享單車發展現狀的基礎上，指出現存條件下共享單車行業存在的制度體系、基本設備和盈利模式方面的問題，并對其今后發展提出一些建議。

　　關鍵詞：共享單車；綠色出行；體系制度；基本設備；盈利模式

　　一、引言

　　2016年，國內共享單車行業發展速度迅猛。截至2017年3月，我國共享單車行業總融資額達到了70億元，已有超過30家的單車品牌，行業競爭愈加激烈。其中摩拜單車和ofo共享單車已宣布完成了D輪融資，小鳴單車在內的11家企業也處于完成了天使輪到c輪之前的融資。共享單車一時間成為了當前國內的火爆話題，但在其飛速前進的背后，仍存在多方面的不足，本文的第二部分，將在功能、使用和效益三方面分析現有共享單車企業發展狀況；第三部分將在共享單車制度體系、基本設備和盈利模式三方面分析制約其發展的因素；第四部分，針對第三部分發現的問題，對共享單車進一步適應消費者的需求、實現穩定發展的對策展開研究和探討。

　　二、共享單車的現狀

　　（一）符合綠色、環保的生活觀念，完善公共交通系統

　　當今，城市空氣污染日趨嚴重、霧霾天氣逐年增加，環境狀況不容樂觀，即使在地鐵、公交汽車等交通網絡的覆蓋日趨完善的一線城市，依舊存在著“從站臺到目的地最后一公里”的難題。此時，共享單車的出現，有效的改善了環境和交通問題，進而成功的提升了城市形象。首先，單車出行作為綠色的交通方式，其環境效益顯而易見：據德高公司相關數據顯示，自行車代替汽車出行，每公里路程平均可減少200 gCO2排放量；其次，共享單車作為日趨完善的城市交通網絡有效的補充，其自由靈活的租賃模式，能夠為1-3公里的短途出行提供服務，配合現存的公共交通系統，形成了“點對點”的運輸服務，提高現有公共交通系統的可達性，并且起到了緩解城市交通捅堵的作用。

　　（二）隨時取用，破解市民出行“最后一公里”的難題

　　租用一輛共享單車的操作方法簡便：使用者通過手機號和驗證碼在APP客戶端登錄，寄交99~299元不等的押金后獲得車輛使用權，之后利用車輛定位信息找到停放在附近車輛，掃碼或手動輸入車身編號開鎖開始騎行，在騎行完畢后將單車停放在路邊安全位置，并在APP中點擊結束或手動鎖車后系統計算騎行時間完成結算，費用在每30分鐘0.1到1元之間不等。據《2016中國共享單車市場研究報告》相關數據顯示，截至2016年底，中國共享單車市場用戶數量已達到1886.4萬人，預計之后的幾年，用戶數量將持續大幅增長，2019年底將達到11000萬用戶規模，主要在25-35歲上班族以及25歲以下學生中受到廣泛歡迎。作為當前時尚的出行方式，共享單車的用途由上下班“站臺”到目的地之間騎行擴大至校園騎行、購物、周邊旅行，為市民2~3公里的短途出行提供了服務。正是由于共享單車具有使用便捷、理念環保、經濟實惠、共享自由度高的特點，為使用者帶來了極高的用戶體驗。

　　（三）帶動產業鏈各行業各顯所長，實現多方共贏

　　“閑置資源、共享網絡平臺、人人參與”是共享經濟的三大基本要素，其中“人人參與”是指各個參與者在各取所需的同時對共享經濟進行創新，是共享經濟模式能夠實現“互利互助，收益共享”的原因。作為共享經濟的典型案例，共享單車的出現，解決了政府交通擁堵和環境污染問題、市民出行無序需求的問題以及為其運營商創造了商業價值。并且，在產業鏈方面，共享單車企業成功的連接了上游和下游的產業鏈。以ofo共享單車企業為例，使用者通過具有GPS定位功能的app智能終端找到單車，完成騎行行為后通過支付寶或微信提供的移動支付平臺進行支付。此外，ofo企業積極飛鴿、鳳凰等老牌自行車生產商合作，獲得單車供應，與華為、電信企業合作進行電子鎖技術方面提升。所以說，共享單車真正實現了多角色、多行業互利互助，共同發展。

　　三、存在問題

　　（一）使用者行為無法規范，各方面體制亟待完善

　　共享單車問世時間不長，相關法律法規、管理條例、使用者和競爭者行為準則均有所欠缺，主要體現在：1. 共享單車沒有固定停車點，不存在專門人員對單車的保管、檢查和保養，運營商無法實時監控單車質量，這點恰恰考驗著使用者的素質。共享單車投放市場不久，暴力拆鎖、上私鎖、記住開鎖密碼和破壞單車二維碼等“單車私有化”現象和同行惡性競爭帶來的惡意拆卸、丟棄單車現象在各地屢見不鮮。2. 道路資源有限、監管體制亟待完善、個別使用者為了自身便捷忽視公共利益導致了單車停放亂占人行道現象和單車上路違反交通規則現象，嚴重影響了市容、妨礙市民正常的交通出行。3. 共享單車的商業模式存在著法律風險。因為在法律的角度講，共享單車使用者與單車屬于租賃關系，共享單車弱監督甚至無監督的運營模式并沒有能力保證使用者的人身安全和車輛安全，使用者使用單車時，若因共享單車長期存在的安全隱患而受到損失，法律責任必須由企業承擔。

　　（二）基本設備不夠完善，后臺管理系統待優化

　　隨著共享單車在市民中流行，其自身的問題也暴露出現：1. 在一些共享單車已經普及到的城市中，自行車道和自行車停放區域的建設未到位的情況依舊存在。2. 當前共享單車行業競爭激烈，各企業正處于大量投放大規模圈占市場階段，盲目的投放單車使得某些城市的單車數量超過城市容納量，造成極大資源浪費。然而在某些路段的單車租借高峰時段，經常出現由供求不平衡導致的借還車困難。使用者尋找空閑單車，必然會產生一定的等待時間，耐心也會因此被消磨。3. 隨著高峰期使用人數的增多，部分app出現登錄困難、無法刷新等問題，甚至出現系統崩潰、客戶端閃退情況，此外，共享單車GPS定位不準確、支付平臺功能不完善都會影響租用單車的效率，降低顧客滿意度，不利于企業高效發展。

　　（三）盈利模式孱弱，企業運營入不敷出

　　目前，共享單車企業資金來源為融資和投資，主要收入源為單車租金。以單價成本最高的摩拜單車計算，一輛單車的成本為3000元，一天租用4到5次，每次租金為1到2元錢，一年租用時間為300天左右，大概需要2年的時間才能收回成本。然而，共享單車本身使用壽命短、人為破壞嚴重等缺陷帶來了高昂的車損折舊費用，寒冷冬季、惡劣天氣因素對單車造成的需求波動不可避免。可見，共享單車企業收支不平衡現象嚴重，日益膨脹的使用者群體在消耗成本資源時，并不能創造足夠的收入價值。因此，共享單車企業若想長期經營發展下去，必須找到適合自己的多方面盈利模式。

　　四、發展對策建議

　　（一）政府部門出面，完善相關制度

　　1. 建立個人共享單車的租用信用體系，加大懲處力度以減少失信行為，利用社會性懲戒制度并且通過信息資源的共享，將共享單車的個人信用應用到生活各領域。2. 通過征求市民建議的方式，出臺并實施針對于共享單車行業行為規范條例，例如：倡導運營者定期檢查單車質量、開通24小時投訴電話，競爭者不破壞、不盜竊、不自藏單車，使用者文明使用、文明停放、文明保護單車。3. 完善相關的法律法規，真正的做到有法可依、有法必依、違法必究，公安部門、交通部門等政府部門介入管理，按照相關規定對違法違規用戶進行懲罰，以此約束用戶行為，促使整個共享單車行業良性發展。

　　（二）完善基礎設備，優化后臺管理系統

　　共享單車進入市場后期，消費者對其新鮮感會減弱，能否切實提高單車本身的功能性和實用性、通過優化用戶體驗來提高消費者滿意度成為企業留住更多消費者的關鍵。

　　首先，完善基礎設備：1. 企業自身在追求低成本單車的同時必須保障單車質量，定期對存量車進行安全抽查，對故障車及時處理，為車輛購買保險；2. 積極利用自己在環保、交通方面的貢獻爭取政府方面的資金支持，對共享單車基礎設施如單車停放區域、公路單車道的建立與維修；3. 對于城市共享單車總量產能過剩和部分路段高峰期單車卻供不應求的現象，分別需要根據單車數量與區域人口的比例，科學的投放單車，對共享單車大數據挖掘，合理的規劃停車區域，實現信息的流通和車輛快速調配。

　　其次，優化后臺管理系統：1. 企業軟件開發人員在前期研發過程中對app軟件進行充分的測評工作，不斷優化界面設計，選擇合適的操作系統。2. 后期app軟件投入使用中，定期對服務器升級和維護，及時發現漏洞并不斷完善軟件系統。

　　（三）線上線下相結合，形成跨領域多方面盈利模式

　　顯然，單憑單車租金是不能實現共享單車企業的盈利，企業可以采用線上線下020的商業模式，尋求更多的“盈利點”：

　　1. 線上注重與社交網絡、電商平臺的合作，通過與社交網站合作提升品牌知名度，app上推送廣告、硬件銷售、出售大數據挖掘等經濟副產品等方式獲得盈利。

　　2. 線下通過在單車集中停放區域、單車車身的廣告投放獲取贏利，將共享單車由出行領域擴大到旅游領域、健身領域。景區規劃與共享單車騎行相結合，為景區增加旅游價值的同時對共享單車進行推廣盈利，實現雙贏；為客戶推出個性化增值服務，提供單車出行線路策劃、團隊組織、提供保障一站式服務。

　　五、結語

　　綜上所述，作為共享經濟的代表，共享單車在出現短時間內取得了一定的成績：具有可持續發展、自主創新模式的共享單車，力求向更低的成本和為客戶提供更高的用戶體驗的方向發展；實現環保效益、交通效益、使用效益、可持續發展效益等多方面效益的“共贏”，共享單車在各大城市迅速普及并且得到市民廣泛的認可，為共享經濟的發展注入了新的活力，所以，共享單車的前程可謂光明。但其快速發展的背后，仍存在不可避免的一些問題約束其發展，因此，在制度體系、基本設備、盈利模式三個方面綜合考慮并采取相應改進對策，探索更加清晰的商業模式，是共享單車贏得長足發展的必由之路。

　　參考文獻：

　　[1]張汝華, 吳祥國, 雷麗.自行車共享交通系統發展與對策分析[J].交通運輸工程與信息學報, 2011, 09(4):20-26.

　　[2] 比達網.2016中國共產單車市場研究報告

　　[3]董成惠.共享經濟:理論與現實[J].廣東財經大學學報, 2016, 31(5):4-15.

　　[4]牛瑾.共享單車需騎過盈利“坎兒”[N].經濟日報, 2016-12-09(010).

　　[5]馬強.共享經濟在我國的發展現狀、瓶頸及對策[J].現代經濟探討, 2016(10):20-24.

　　[6]佚名.小藍單車——率先發布《共享單車公平競爭文明公約》入深三日訂單量破5萬1[J].消費電子,2016(12):92-92.

　　[7]徐鑫垚.共享單車App后臺管理系統的優化[J].電子技術與軟件工程, 2016(4):80-81.

【共享單車發展現狀論文】相關文章：

共享單車08-30