共享單車的利弊論文三篇
導語：共享單車的好處與壞處有哪些？無論在哪個城市里，被投放的共享單車都是有利有弊的，您想使用共享單車最好先了解下共享單車的利弊。以下是小編為大家分享的共享單車的利弊論文三篇，歡迎借鑒！
共享單車的利弊論文【篇一】
小黃車、小橙車、小藍車……短短幾個月，共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。共享單車以其低價、便捷、簡單的使用優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費者的青睞。然而，共享單車給消費者帶來全新消費體驗的同時，也逐步暴露出其由于共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務、配套等方面的問題，出現(xiàn)一些侵害消費者合法權益的現(xiàn)象，給城市管理及消費者權益保護帶來不少難題。
以杭州為例，這座有著全國最發(fā)達公共自行車系統(tǒng)的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè)，投放總量近15萬輛。除騎唄外，其他企業(yè)無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監(jiān)張恒公開表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。
放眼全國，今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，"我們究竟需要多少共享單車?"
有行業(yè)人士透露，業(yè)內對于市場容量有一個粗略算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說:"中國大概到3000萬輛車的量就足夠了。現(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產量，加上前面已投的百萬輛，差不多再過半年市場就要飽和。"
該問題背后，反映的是外界對其可能造成的資源浪費的關注。對此有人樂觀，有人擔憂。
當一座城市猛然冒出10余萬輛共享單車，的確考驗著這座城市的承載能力。它們的出現(xiàn)被稱為城市里的一面鏡子，既照出了騎車人的個人素養(yǎng)、文明程度，照出了各家單車公司技術上的漏洞、管理上的缺陷，還照出了一座城市各個管理部門對于公共資源的協(xié)調能力，既要保證機動車有位可停，又要保證非機動車有路可走，協(xié)調起來的確考驗著政府相關部門以及每一名交通參與者共享單車的利與弊議論文共享單車的`利與弊議論文。
廣東消委會認為，雖然共享單車的出現(xiàn)解決了居民出行“最后一公里”的問題，同時也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價健康受到了消費者的歡迎，但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經營者應盡責任履行不到位、消費者自律不夠、市政配套缺失、社會各界共享意識不強等“五大癥結問題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經營方面，存在涉嫌侵害消費者財產安全權、人身安全權、公平交易權、知情權、信息安全權等情況和隱患，直接影響消費者權益的保護。
對于管理，共享單車企業(yè)也表達了其期望。"為新生事物一定是讓它發(fā)展起來，才能看到它是不是是真的對社會有益。我們也希望跟政府去溝通，大家一起協(xié)商起來。我們企業(yè)會做好自我管理，嚴格執(zhí)行，希望政府能夠鼓勵支持。"云騎天下CEO唐杰說。
共享單車的利弊論文【篇二】
如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區(qū)康樂涌，記者就目睹了環(huán)衛(wèi)工人從涌里打撈9輛共享單車，其中有摩拜、小藍、ofo、小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。
在北京、上海等地，共享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。作為一種互聯(lián)網經濟，共享單車有助于建設一個低成本、高效率的社會。共享單車不僅倡導了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。惠民、利民的共享單車，卻成為一些人的“眼中釘，肉中刺”，欲除之而后快。
12月6日，澎湃新聞記者從上海市閔行區(qū)人民法院獲悉，該法院對閔行區(qū)首起摩拜單車失竊案作出一審判決，判處韓某拘役三個月，緩刑三個月，并處罰金人民幣1000元。
據(jù)法院介紹，中年男子韓某現(xiàn)年50多歲，他從江蘇揚州農村來上海打工。經過多日觀察，韓某發(fā)現(xiàn)自己租住房屋小區(qū)的門口，有一輛摩拜單車多日無人問津，遂于2016年9月14日夜里11點多，將該單車搬回自己的住處。
四天后，該單車所屬公司員工通過裝在摩拜單車上的定位裝置進行精確定位，并按照定位的地址找到了韓某家，大門緊閉，該公司員工選擇報警。
到案后，韓某表示，他認為涉案單車外觀大氣，顏色美觀，比較高大上，便動了將該單車據(jù)為己有的念頭。他不知道的是涉案單車價值1800元。法院審理后認為，韓某以非法占有為目的，秘密竊取公私財物，數(shù)額較大，其行為已構成盜竊罪，依法應予懲處。但其有坦白情節(jié)，可以從輕處罰，據(jù)此，法院做出了如上判決。
共享單車的利弊論文【篇三】
自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，據(jù)我的實地調查的情況可以看出大多數(shù)人還是認可自行車租賃的，但大多數(shù)都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單一點。雖然大多數(shù)的接受調查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數(shù)人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?
我認為自行車租賃不可行，因為經過調查，大多數(shù)人竟不知有這么個自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據(jù)我在三圣鄉(xiāng)的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉(xiāng)政府辦理租賃卡，可據(jù)我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的人還在繼續(xù)使用自行車租賃站共享單車的利與弊議論文作文。雖然是自覺租賃，但三圣鄉(xiāng)的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。
而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點是給要去遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優(yōu)點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環(huán)境。
萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家?guī)砹吮锥耍捎谧孕熊囀敲赓M租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多好，有多高
既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發(fā)現(xiàn)，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉(xiāng)的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。
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