路橋施工項(xiàng)目管理論文
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，在很多方面都得到了更大的發(fā)展空間，其中最明顯的就是建筑行業(yè)。下面是小編為大家整理的路橋施工項(xiàng)目管理論文，歡迎閱讀。
摘 要：路橋施工是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大事，路橋工程質(zhì)量的管理工作， 直接關(guān)系著人民生命財(cái)產(chǎn)安全、 國(guó)家經(jīng)濟(jì)命運(yùn)和社會(huì)穩(wěn)定的大事， 也是路橋施工企業(yè)施工技術(shù)、 經(jīng)濟(jì)管理和職工整體素質(zhì)的集中體現(xiàn)。本文探討了路橋施工項(xiàng)目管理的策略。
關(guān)鍵詞：路橋；施工；項(xiàng)目管理；因素；策略
項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過程的管理，可以分成三個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目資源準(zhǔn)備和制定各種計(jì)劃。執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)。而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程建設(shè)是一種社會(huì)公益性投資工程建設(shè)，首先得從整體上對(duì)一項(xiàng)路橋工程在結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，在基礎(chǔ)上進(jìn)行社會(huì)效益的可行性分析，然后再做出投資的決策，上述決策很大程度上是屬于一種政府性決策行為，它屬于一種政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。而項(xiàng)目實(shí)施方法指的是在項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)如某項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)、施工而采用的技術(shù)方法。項(xiàng)目實(shí)施方法所能適用的項(xiàng)目范圍會(huì)更窄些，通常只能適用于具體路橋項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施。
一、影響路橋施工項(xiàng)目管理的因素
1、工程任務(wù)、工程特點(diǎn)及外部環(huán)境的復(fù)雜性
工程范圍廣、項(xiàng)目規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的路橋項(xiàng)目,需要設(shè)立較大的職能部門。配備較多的人員,分工較細(xì);如果路橋項(xiàng)目中路基工程較多,則需配備較多的路基工程師;小型、技術(shù)難度低的路橋項(xiàng)目,則不需設(shè)立較多的職能部門,只設(shè)立職能人員即可;專業(yè)性強(qiáng)的路橋項(xiàng)目。如隧道工程,則需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特征、施工復(fù)雜程度等設(shè)立一些專門的施工或技術(shù)管理職能部門。
2、人員素質(zhì)
人員素質(zhì)對(duì)項(xiàng)目管理組織模式的影響很廣。主要涉及以下方面:第一,集權(quán)與分權(quán)。項(xiàng)目管理人員專業(yè)水平高,管理知識(shí)全面。經(jīng)驗(yàn)豐富,有良好的職業(yè)道德,則管理權(quán)力可較多地下放;否則,則權(quán)力應(yīng)多集中一些。第二,管理幅度。項(xiàng)目管理人員的專業(yè)水平、領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)、組織能力較強(qiáng),管理幅度就可以大些。反之,應(yīng)縮小管理幅度。按照精簡(jiǎn)與效率的原則組織精干、高效的組織。第三,定編人數(shù)。項(xiàng)目管理人員素質(zhì)高,一人可兼多職,可減少編制,提高效率;若人員素質(zhì)較低。則需將復(fù)雜的工作分解由多人來完成。
3、項(xiàng)目經(jīng)理的.經(jīng)驗(yàn)和管理風(fēng)格
項(xiàng)目經(jīng)理由企業(yè)法定代表人授權(quán)組織項(xiàng)目的施工管理活動(dòng)。處于項(xiàng)目管理組織的核心地位,其在項(xiàng)目施工過程中起領(lǐng)導(dǎo)、管理、協(xié)調(diào)、決策、激勵(lì)等方面的作用,他的經(jīng)驗(yàn)和管理風(fēng)格,對(duì)項(xiàng)目管理組織的任務(wù)分工、管理職能、工作流程等制度設(shè)計(jì)及下屬管理人員的行為起著決定性的影響,直接影響項(xiàng)目管理組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
二、路橋施工項(xiàng)目管理的策略
1、路橋施工項(xiàng)目工期進(jìn)度的管理措施
�。�1）設(shè)計(jì)變更因素：項(xiàng)目經(jīng)理部要通過學(xué)習(xí)理解設(shè)計(jì)文件與業(yè)主意圖，通過自審、會(huì)審和與設(shè)計(jì)交流，采取主動(dòng)姿態(tài)，最大限度地實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控，把影響降到最小。
�。�2）推行進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)：采用計(jì)算機(jī)管理，要使路橋工程在預(yù)定工期內(nèi)完工，就要抓住施工進(jìn)度計(jì)劃中的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路，它是決定工期的關(guān)鍵。對(duì)路橋工程進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，一旦關(guān)鍵工序出現(xiàn)工期拖延，即在網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化、壓縮，采取有效的現(xiàn)場(chǎng)措施，確保工程在預(yù)定工期內(nèi)完成。
�。�3）保證資源配置：在材料供應(yīng)上，按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求及時(shí)供貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場(chǎng)無太多的積壓，以便有更多的場(chǎng)地安排施工。在人力配備上，以滿足關(guān)鍵線路控制點(diǎn)要求為第一層次，以各進(jìn)度分項(xiàng)目標(biāo)為第二層次，達(dá)到主次分明，步調(diào)一致，緊張有序。實(shí)行工序、工程段落流水和循環(huán)跟進(jìn)的施工程序；區(qū)分輕重緩急，以均衡流水為主，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必要工作面要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件及時(shí)組織搶工期及兩班作業(yè)。
�。�4）機(jī)械配置：為保證路橋工程按期完工，應(yīng)根據(jù)工程需要配備足夠的大、中、小型施工機(jī)械，不僅保證正常使用，還要采取有效技術(shù)措施保證有效備用。
2、路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量管理
�。�1）編制施工計(jì)劃。首先，檢查設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案的合理性。針對(duì)設(shè)計(jì)單位是否嚴(yán)格按照使用單位的基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，檢查設(shè)計(jì)方案是否合理，設(shè)計(jì)意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境協(xié)調(diào)，在技術(shù)上以及經(jīng)費(fèi)預(yù)算上是否可行，工藝是否先進(jìn)，結(jié)構(gòu)是否可靠安全，是否對(duì)施工單位有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求等等。然后，根據(jù)合理的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場(chǎng)條件和地方的要求及設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計(jì)劃，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，明確項(xiàng)目部、施工隊(duì)的布置，臨時(shí)工程系統(tǒng)的布置，各重點(diǎn)工程現(xiàn)場(chǎng)的布置。最后，為保證工程在合同工期內(nèi)竣工，施工計(jì)劃中的工作階段應(yīng)精確到旬，分部精確到周，分項(xiàng)精確到日，必要時(shí)須對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。
�。�2）加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)施工工藝管理。施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設(shè)工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅(jiān)持面向施工生產(chǎn)。科學(xué)決策，有效地組織好科技項(xiàng)目的實(shí)施，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
（3）公路橋梁過渡段施工工藝管理。一是合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物。設(shè)置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢�、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強(qiáng)軟土地基處理管理。處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施：(a)一是采用灰土墊層處理地基。灰土墊層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實(shí)而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法�；彝辆哂幸欢ǖ哪z凝強(qiáng)度和水穩(wěn)性，質(zhì)量合格的灰土墊層本身承載力標(biāo)準(zhǔn)值可達(dá)到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達(dá)20～40Mpa。(b)采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結(jié)法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓和真空堆載預(yù)壓等方法。(c)采用擠密樁復(fù)合地基。采用擠密復(fù)合地基的方法來處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實(shí)度提高，然后在孔內(nèi)填入材料并振動(dòng)壓實(shí)成樁。因?yàn)闃兜臄D密與置換作用，路堤填土的密實(shí)度提高，應(yīng)力減小，路堤整體剛度增大，進(jìn)而減小了路堤的壓縮變形。三是提高臺(tái)背路堤壓實(shí)質(zhì)量橋臺(tái)背后填土應(yīng)當(dāng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不超過15cm，壓實(shí)一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測(cè)質(zhì)量。其施工順序?yàn)槠囆锻?-推土機(jī)平整--灑水或涼曬--人工平整--壓路機(jī)碾壓--壓實(shí)度檢測(cè)。
（4）控制橋梁裂縫施工工藝管理。一是選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板。二是嚴(yán)格控制混凝土施工配合比。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。三是加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度。施工過程中，通過控制混凝土入模時(shí)的溫度，分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)措施來保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對(duì)計(jì)劃中的臨時(shí)大開間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強(qiáng)措施。減少變形來加強(qiáng)該區(qū)域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。
�。�5）加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)督。在公路橋梁建設(shè)工程施工建設(shè)過程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系。施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度落實(shí)到位。然后，針對(duì)工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級(jí)，建設(shè)方的要求施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。
3、強(qiáng)化安全管理
�、盘岣甙踩J(rèn)識(shí)，端正安全觀念,路橋施工企業(yè)一定要從國(guó)家、社會(huì)、人民的角度，去認(rèn)識(shí)和關(guān)注安全生產(chǎn)管理問題，只有高度重視員工生命的企業(yè)才是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，才是一個(gè)能不斷做大做強(qiáng)的企業(yè)。一定要破除“項(xiàng)目越多越好、產(chǎn)值越大越好”的不尊重科學(xué)、不尊重企業(yè)自身資源條件的“好大喜功”思想，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不能貪多求大，更不能沒有金剛鉆忙著接瓷器活。一定要量力而行，有多大能力干多大事，接一個(gè)工程干一項(xiàng)精品。誰都知道沒有安全事故就是企業(yè)最大的效益，而對(duì)龐大的施工攤子背后暗藏的安全風(fēng)險(xiǎn)視而不見，這是十分危險(xiǎn)的。
�、坡鋵�(shí)制度與資源到位，開創(chuàng)安全生產(chǎn)管理的新局面,切實(shí)加強(qiáng)制度落實(shí)十分重要。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來。對(duì)落實(shí)的情況要及時(shí)進(jìn)行檢查，對(duì)落實(shí)中的不足要及時(shí)指出并要求加大整改力度，力求安全生產(chǎn)管理“制度全、落實(shí)嚴(yán)、成效大”。
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