國外城市旅游點(diǎn)部旅客運(yùn)輸建設(shè)計劃
時間過得太快，讓人猝不及防，又迎來了一個全新的起點(diǎn)，是時候?qū)懸环菰敿?xì)的計劃了。那么你真正懂得怎么寫好計劃嗎？下面是小編收集整理的國外城市旅游點(diǎn)部旅客運(yùn)輸建設(shè)計劃，僅供參考，歡迎大家閱讀。
倫敦城市點(diǎn)部設(shè)立的指導(dǎo)方針是落實總公司管理制度，理順各項管理運(yùn)作程序，細(xì)化各層管理責(zé)任目標(biāo)，提高員工管理水平與服務(wù)技能，規(guī)范經(jīng)營戶營運(yùn)秩序，力爭園滿完成各項工作任務(wù)指標(biāo)。重點(diǎn)要抓好旺季旅客運(yùn)輸組織工作，確保安全，為總公司提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、周密、高效的旅客運(yùn)輸服務(wù)。
調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。
車輛調(diào)度的內(nèi)容
調(diào)度工作內(nèi)容由計劃、監(jiān)督控制與統(tǒng)計分析三大部分構(gòu)成。
（一）科學(xué)地設(shè)計旅游線路活動。合理安排旅行車輛，保證旅行計劃的有序進(jìn)行；優(yōu)化線路，保證旅行任務(wù)按期完成的前提下實現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。
（二）監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)旅游線路工具的安全運(yùn)行。不斷了解和分析計劃執(zhí)行過程中各旅行因素的變動情況，及時協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作，并提出作業(yè)調(diào)整措施。
（三）及時了解旅行任務(wù)的執(zhí)行情況，進(jìn)行旅行活動的統(tǒng)計與分析工作。據(jù)此提出改進(jìn)工作的意見和措施，從而提高旅游線路工具的工作效率和營運(yùn)效果，保證完成和超額完成旅游線路計劃。
車輛調(diào)度的要領(lǐng)
（一）熟悉車輛及司機(jī)的技術(shù)狀況，熟悉調(diào)度工作的各個環(huán)節(jié)，掌握工作程序。
（二）及時填寫約車、定車、包車記錄、交接班時做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。
（三）嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，登記司機(jī)出勤情況，記錄司機(jī)的出車情況，車輛的動態(tài)情況，初審司機(jī)路單，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，互相溝通。
（四）要熟悉道路情況。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時安排運(yùn)輸路線。要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
（五）仔細(xì)分析運(yùn)輸計劃，及時與任務(wù)部門溝通。
（六）既要有溫情，也要有魄力。調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。掌握每臺車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車時間，路線，任務(wù)，注意事項）及時了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。沒有最好，只有更好。你要不斷地觀察每輛車的執(zhí)行情況，認(rèn)真總結(jié)，不斷完善。
（七）調(diào)度員要有全局觀念，大公無私，嚴(yán)格執(zhí)行長途行車的有關(guān)規(guī)定。
（八）機(jī)動靈活，準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行調(diào)度，千方百計提高車輛周轉(zhuǎn)率，增強(qiáng)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。
車輛調(diào)度的原則
車輛運(yùn)行計劃在設(shè)計執(zhí)行過程中常會遇到一些難以預(yù)料的問題，如客戶需求發(fā)生變化、卸機(jī)械發(fā)生故障、車輛運(yùn)行途中發(fā)生技術(shù)障礙、臨時性路橋阻塞等。針對以上情況，需要調(diào)度部門要有針對性地加以分析和解決，隨時掌握貨物狀況、車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車安全等，確保運(yùn)行作業(yè)計劃順利進(jìn)行。車輛運(yùn)行調(diào)度工作應(yīng)貫徹以下原則：
（一）堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則，在編制運(yùn)行作業(yè)計劃和實施運(yùn)行作業(yè)計劃過程中，要從全局出發(fā)，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，運(yùn)力安排應(yīng)貫徹“先重點(diǎn)、后一般”的原則；
（二）安全第一、質(zhì)量第一原則，在旅行過程中，要始終把安全工作和質(zhì)量管理放在首要位置；
（三）計劃性原則，調(diào)度工作要根據(jù)客戶訂單要求認(rèn)真編制車輛運(yùn)行作業(yè)計劃，并以運(yùn)行計劃為依據(jù)，監(jiān)督和檢查運(yùn)行作業(yè)計劃的執(zhí)行情況，按計劃旅行，按計劃送修送保車輛；
（四）合理性原則，作業(yè)計劃時，應(yīng)科學(xué)合理地安排車輛的運(yùn)行路線，有效地降低旅游線路成本。
車輛調(diào)度的特點(diǎn)
一般車輛調(diào)度具有以下４個方面的特點(diǎn)：
（一）計劃性是調(diào)度工作的基礎(chǔ)和依據(jù)。事先劃分好旅行區(qū)域，旅行車輛按照已經(jīng)劃分好的區(qū)域線路執(zhí)行每日的旅行工作。
（二）機(jī)動性就是必須加強(qiáng)旅游線路信息的反饋，及時了解旅游線路狀況，機(jī)動靈活地處理各種問題，準(zhǔn)確及時地發(fā)布調(diào)度命令，保證旅游線路計劃的完成。當(dāng)遇到門店要貨量不均或要貨屬性（體積／重量等）差異大等情況時，對原劃分好的相鄰區(qū)域間可以進(jìn)行微調(diào)。
（三）預(yù)防性，旅游線路過程中的影響因素多，情況變化快，因此，調(diào)度人員應(yīng)對生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的問題有預(yù)見。這包括兩個方面：一是采取預(yù)防措施，消除影響旅行的不良因素，如車輛的定期檢查與保養(yǎng)等；二是事先準(zhǔn)備，制定有效的應(yīng)急措施。當(dāng)發(fā)生個別車輛故障或其他突發(fā)事件時，應(yīng)有備用車輛替補(bǔ)完成當(dāng)日的旅行任務(wù)工作。
（四）及時性，調(diào)度工作的時間尤其重要，無論工時的利用、旅行環(huán)節(jié)的銜接，還是旅游線路時間的縮短，無不體現(xiàn)了時間的觀念。因此，調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)問題要迅速，反饋信息要及時，解決問題要果斷。
車輛調(diào)度的作用
（一）保證旅游線路任務(wù)按期完成。
（二）能及時了解旅游線路任務(wù)的執(zhí)行情況。
（三）促進(jìn)旅游線路及相關(guān)工作的有序進(jìn)行。
（四）實現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。
車輛調(diào)度優(yōu)化問題分類
（一）根據(jù)時間特性和空間特性分類，總體上看，車輛的優(yōu)化調(diào)度問題一般可根據(jù)時間特性和空間特性分為車輛路徑規(guī)劃問題和車輛調(diào)度問題。當(dāng)不考慮時間要求，僅根據(jù)空間位置安排車輛的線路時，稱為車輛路徑規(guī)劃問題（vehicle routing problem，VRP）；考慮時間要求安排旅游線路線路時，稱為車輛調(diào)度問題（vehicle scheduling problem，VSP）。
（二）根據(jù)車輛狀況和客人要求分類，選擇經(jīng)濟(jì)合理車型，及時調(diào)派所需車輛，組織車輛合理運(yùn)行，并監(jiān)控其運(yùn)行過程及旅客上下情況，以保證安全、及時、快速、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。為此，調(diào)度部門應(yīng)盡可能地采用先進(jìn)的調(diào)度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發(fā)揮車輛的運(yùn)用效率，節(jié)約能源，降低運(yùn)輸成本。按照車輛狀況，分為滿載問題和非滿載問題。滿載問題是指客座多于一輛車的容量，完成所有任務(wù)需要多輛車。非滿載問題是指車的容量大于客座率，一輛車即可滿足要求。
（三）根據(jù)車輛類型分類，按照車輛類型，分為單車型問題和多車型問題。
（四）根據(jù)車輛是否返回車場分類，按照車輛是否返回車場，分為車輛開放問題和車輛封閉問題。車輛開放問題是指車輛不返回出發(fā)地，車輛封閉問題是指車輛必須返回發(fā)出車場。
（五）根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)分類，按照優(yōu)化的目標(biāo)，可分為單目標(biāo)優(yōu)化問題和多優(yōu)化問題。單目標(biāo)優(yōu)化是指某一項指標(biāo)最優(yōu)或較優(yōu)，如旅游線路路徑最短。多目標(biāo)優(yōu)化則是指同時要求多個指標(biāo)最優(yōu)或較優(yōu)，如同時要求旅游線路路徑最短和費(fèi)用最省。
（六）根據(jù)有無休息時間要求分類，按照有無休息時間要求，可分為有休息時間的優(yōu)化調(diào)度問題和無休息時間的優(yōu)化調(diào)度問題。實際的車輛優(yōu)化調(diào)度問題可能是以上分類中的一種或幾種的綜合，例如，某客戶需要多輛車，這些車的類型不一樣，調(diào)度優(yōu)化時希望旅游線路費(fèi)用最省，同時也希望旅游線路時間最短，這樣問題變?yōu)橐粋�多車型、多線路的`滿載車輛的多目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度問題。
車輛調(diào)度的方法
車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需及交通線路的布局不同而選用不同的方法。對駕駛員、運(yùn)力、道路、橋涵、車輛、承載能力、天氣、客流的變化據(jù)以編制汽車運(yùn)行作業(yè)計劃，進(jìn)行調(diào)度。編制計劃或調(diào)度汽車的方法，大致可分為三種：
（一）圖上作業(yè)法是將旅行業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)旅行車輛運(yùn)行調(diào)度方法。運(yùn)用這種方法時，要求交通圖上沒有貨物對流現(xiàn)象，以運(yùn)行路線最短、運(yùn)費(fèi)最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標(biāo)。借助于簡單而形象化的工具進(jìn)行調(diào)度，如在調(diào)度板或運(yùn)輸網(wǎng)路示意圖上用標(biāo)志表示車輛的運(yùn)行動態(tài)，安排車輛運(yùn)行路線。
（二）經(jīng)驗調(diào)度法是調(diào)度人員憑自己的經(jīng)驗和技巧安排車輛運(yùn)行，并處理運(yùn)行中發(fā)生的問題。
（三）旅游線路定額比法在有多種車輛時，車輛使用的經(jīng)驗原則為盡可能使用能滿載的車輛。根據(jù)經(jīng)驗派車法確定，車輛安排的順序為大型車、中型車、小型車。對于以上車輛的運(yùn)送能力可以按表三計算每種車運(yùn)送不同的定額比。運(yùn)用數(shù)學(xué)方法或人工智能方法和電子計算機(jī)編制計劃，并采用現(xiàn)代化通信技術(shù)傳遞調(diào)度命令和信息反饋，指揮和監(jiān)控車輛運(yùn)行。數(shù)學(xué)方法中應(yīng)用較廣的有線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和排隊論等。
自20世紀(jì)50年代起，隨著電子計算技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)發(fā)達(dá)國家開始將運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用于汽車調(diào)度。例如用線性規(guī)劃方法組織循環(huán)運(yùn)輸，確定車輛的最優(yōu)行駛路線，以提高行程利用率；用線性規(guī)劃或動態(tài)規(guī)劃的方法，確定運(yùn)輸網(wǎng)各點(diǎn)間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。簡單的旅游線路可采用定向?qū)＼囘\(yùn)行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法、交叉調(diào)度法等。如果旅行旅游線路任務(wù)量大，交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜時，為合理調(diào)度車輛的運(yùn)行，可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線性規(guī)劃的方法，如最短路法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。
車輛調(diào)度工作制度化實施方略
（一）平衡會議制度。組織平衡月度運(yùn)力運(yùn)量，安排要客運(yùn)輸和統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)力，同時還要進(jìn)行點(diǎn)部內(nèi)部各個環(huán)節(jié)作業(yè)的平衡工作。
（二）運(yùn)輸檢查匯報制度。定期檢查運(yùn)輸生產(chǎn)計劃和重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)的完成進(jìn)度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時采取措施進(jìn)行調(diào)整、平衡并定期向上級調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行匯報。
（三）值班制度。建立值班制度責(zé)任制，調(diào)度員應(yīng)按照規(guī)定記載當(dāng)班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節(jié)。
（四）生產(chǎn)調(diào)度會議制度。定期召開有業(yè)務(wù)、計劃、保修、材料供應(yīng)等部門參加的生產(chǎn)調(diào)度會議和各物資單位及其他有關(guān)部門參加的運(yùn)輸座談會。定期或不定期地召開駕駛?cè)藛T、調(diào)度人員和站務(wù)人員等的座談會，廣泛吸收各方面的意見，研究改進(jìn)調(diào)度工作。調(diào)度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調(diào)度員，就好比一項工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。
倫敦城市經(jīng)理的主要職責(zé)—開源節(jié)流
城市經(jīng)理的計調(diào)工作直接影響和決定著公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了提高工作效率，增加工作效益，應(yīng)本著盡心盡責(zé)、求實創(chuàng)新的態(tài)度，履行如下職責(zé)：
（一）負(fù)責(zé)對外接待、安排旅游團(tuán)隊、發(fā)報計劃、公關(guān)協(xié)調(diào)、組織接團(tuán)等。
（二）廣泛搜集和了解不斷變化的旅游市場信息及同行相關(guān)動態(tài)，對其他旅行社推出的常規(guī)、特色旅游線路要認(rèn)真分析，為更好地策劃本社的旅游產(chǎn)品做出方案。
（三）不斷地修改、制訂和完善本社各條旅游線路及其行程安排，不斷推陳出新，制訂出符合當(dāng)前旅游市場需求、能滿足游客要求的旅游線路及適當(dāng)?shù)穆糜蝺r位。
（四）在操作、協(xié)調(diào)、安排團(tuán)隊英國旅游時，對有關(guān)交通、導(dǎo)游服務(wù)及住、食、購、娛等活動，要盡可能考慮周到，在確保團(tuán)隊接待質(zhì)量的前提下，力爭“低成本、高效益”。
（五）在每個旅游團(tuán)行程結(jié)束后，有關(guān)導(dǎo)游、司機(jī)報賬時，要嚴(yán)格把關(guān)，并與財務(wù)部門仔細(xì)核對每一項賬口，確保準(zhǔn)確無誤。
（六）在導(dǎo)游出發(fā)前，應(yīng)把帶團(tuán)的詳細(xì)資料、注意事項，以及在此線路中可能出現(xiàn)的問題和解決建議作出全方位的考慮并告知導(dǎo)游人員，盡可能做到防患于未然。
（七）為提高本社的工作效率，城市經(jīng)理應(yīng)監(jiān)督計調(diào)人員，在工作中要及時按日、月、季掌握各線路的成本及報價，同時要及時通知各部門，以確保對外報價的統(tǒng)一性、可靠性、可行性和準(zhǔn)確性。
（八）要時刻與各業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)聯(lián)系，及時了解、掌握、分析反饋的信息，然后進(jìn)行消化、吸收、落實。
（九）每個團(tuán)隊操作，必須要求做到售前售中、售后完美服務(wù)，即出團(tuán)前的親情服務(wù)；團(tuán)隊旅游過程中的質(zhì)量跟蹤監(jiān)控；團(tuán)隊行程結(jié)束后的回訪及建立檔案。
（十）同行報價收集工作權(quán)限，城市經(jīng)理在推出本旅行社的線路及報價之前，有權(quán)帶領(lǐng)其他計調(diào)人員一起，完成收集本地區(qū)其他旅行社的線路報價工作，做到知己知彼、百戰(zhàn)百勝。
倫敦城市經(jīng)理的素質(zhì)要求
對市場要反應(yīng)敏銳，必須懂得游客心理、共有分銷意識及產(chǎn)品的開發(fā)能力等。在具體的團(tuán)隊操作過程中，一名稱職的經(jīng)理，必須業(yè)務(wù)熟練，對團(tuán)隊旅行目的地的情況、接待單位的實力、票務(wù)運(yùn)作等，都要胸有成竹。具體來說，應(yīng)具有以下三大素質(zhì)：
（一）要具有責(zé)任心，一名好的經(jīng)理不僅能讓旅行社放心，而且還能讓導(dǎo)游人員和外聯(lián)人員省心。尤其是導(dǎo)游人員帶團(tuán)和外聯(lián)人員外聯(lián)團(tuán)時，體現(xiàn)得非常明顯。導(dǎo)游人員帶團(tuán)是否順利，很大程度上取決于城市經(jīng)理在操作過程中的程序是否妥當(dāng)、周到；而外聯(lián)人員外聯(lián)團(tuán)時，需要倫敦城市經(jīng)理報價的及時性和準(zhǔn)確性，場中取勝。還要把握旅游市場的命脈，這樣才能在競爭激烈的市場中取勝。
（二）應(yīng)具有掌握與合作單位談判的技巧，城市經(jīng)理在與合作單位（如地接社和交通部門）談判時，要善于討價還價，并且要多咨詢幾家，既要與合作單位建立友好關(guān)系，又要學(xué)會做到不要在一棵樹上吊死的談判技巧，從而為旅行社帶來比較豐厚的利潤。
（三）應(yīng)具有風(fēng)險和法律意識，對旅游相關(guān)法規(guī)要了如指掌，倫敦城市經(jīng)理還要懂得相關(guān)法律知識，在不違反法規(guī)的條件下操作團(tuán)隊。
城市經(jīng)路工作既講科學(xué)，也講藝術(shù)，需要在實際工作中，不斷地總結(jié)，不斷地提高，不斷地完善工作方法。總之，調(diào)度工作必須認(rèn)真貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，充分調(diào)動和發(fā)揮各級調(diào)度機(jī)構(gòu)的主動性和積極性。
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