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關(guān)于航行通告
大家對航行通告了解多少呢?那么，今天小編給大家介紹的是關(guān)于航行通告，希望對大家有幫助。
航行通告是由國家主管機(jī)關(guān)以書面形式或通過報(bào)紙、廣播、電視等新聞媒介,向各種的船舶、設(shè)施和人員發(fā)布的管轄水域內(nèi)影響或可能影響水上交通安全的水上水下施工作業(yè)、水上競賽活動和特殊區(qū)域劃定、改動或撤銷等信息的告曉性公文。
1目的
發(fā)布航行通告主要目的是為了保障船舶、設(shè)施的航行和作業(yè)安全,避免因施工作業(yè)、水上活動、特殊區(qū)域變動等而引發(fā)交通秩序混亂、意外事故等,航行通告常常是因施工作業(yè)、水上活動而發(fā)布,對維護(hù)施工作業(yè)、水上活動水域的安全起著至關(guān)重要的作用。可以說,航行通告的發(fā)布效果直接影響到該水域的水上交通安全形勢。
2航行通告
一、定義
1. 國際航行通告室(NOF)：由國家指定的負(fù)責(zé)在國際間交換航行通告的辦公室。
2. 航行通告(NOTAM)：用電信方式分發(fā)的關(guān)于任何航行設(shè)施、服務(wù)、程序或危險(xiǎn)的建立情況和變動的資料的通知，及時了解這種資料對與飛行活動有關(guān)的人員是必不可少的。
3. 雪情通告(SNOWTAM)： 一種專門系列的航行通告，用專門的格式通知由于活動區(qū)內(nèi)有雪、冰、雪漿或與雪、冰或雪漿有關(guān)的積水而存在的危險(xiǎn)情況，或者這種險(xiǎn)情的排除。
4. 火山通告(ASHTAM)： 航行通告的一個專門系列，是以特定的格式針對可能影響航空器運(yùn)行的火山活動變化、火山爆發(fā)和/或火山煙云發(fā)出的通告。 注：我國暫不公布
5. 飛行前資料公告(PIB)：在飛行前準(zhǔn)備的、對運(yùn)行有重要意義的現(xiàn)行航行通告資料。
6. NOTAM校核單：包括有效的NOTAM序列號、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列號。
7. NOTAM明語摘要：包括有效的NOTAM明語、最新的AIP AMEND序列號、有效的AIP SUP和AIC序列號。
8. 一體化航行情報(bào)系列資料 該系列資料包括以下內(nèi)容：
1)《航行資料匯編》(AIP)：包括航行資料修訂; 2)《航行資料匯編》補(bǔ)充資料(AIP SUP);
3)航行通告(NOTAM)和飛行前資料公告(PIB); 4)航行資料通報(bào)(AIC);
5)NOTAM 校核單(Checklist)及明語摘要(Summary)。 9. 航行資料匯編(AIP)：由國家發(fā)行或者國家授權(quán)發(fā)行的，載有航行所需的持久性航行資料---必須根據(jù)需要定期修訂或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行資料匯編修訂(AIP AMEND)：對包括在航行資料匯編(AIP)中的資料的永久性改變。
11. 航行資料匯編補(bǔ)充(AIP SUP)：以專用頁張公布的包括在航行資料匯編(AIP)中資料的臨時性變動---長期存在的臨時性變動(3個月或以上)，對飛行有重要意義的情報(bào)。 12. 航行資料通報(bào)(AIC)：不夠簽發(fā)航行通告或編入航行資料匯編(AIP)的資料，但此類資料涉及飛行安全、航行、技術(shù)、行政或法律上的問題。
二、發(fā)布航行通告的目的
為機(jī)組提取PIB，使相關(guān)航空人員得到相應(yīng)的航行信息，是機(jī)組人員進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備的重要工作之一。它對保障飛行安全、正常和效率起著非常重要的作用。已經(jīng)發(fā)生的航空事故中有多起是因?yàn)闄C(jī)組沒有得到或者沒有注意到相關(guān)的航行資料造成的。 三、航行通告涉及的內(nèi)容 1.設(shè)施：機(jī)場和航路目視和儀表導(dǎo)航設(shè)備、機(jī)場飛行區(qū)和運(yùn)行區(qū)設(shè)施(跑
道、滑行道、停機(jī)坪、候機(jī)樓)等。
2.服務(wù)：與航空器運(yùn)行相關(guān)的服務(wù)，如：空管，通信、氣象、地服、消
防、搜尋與救援等。
3.程序：區(qū)域調(diào)整、航路變更、目視和儀表飛行程序(進(jìn)離場、進(jìn)近、
等待)、起飛和落地天氣標(biāo)準(zhǔn)等 4.危險(xiǎn)情況：禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)，民航運(yùn)輸飛行以外的航空活動，
如：演習(xí)、炮射、釋放氣球、跳傘等。
5.其他：障礙物設(shè)立、驅(qū)鳥、除草等。
四、航行通告的分類、系列和分發(fā)
1.分類：航行通告、雪情通告和火山通告三大類。
另外還有公務(wù)電報(bào)和請求報(bào)
例1 航行通告
GG ZSSSOIXX 100145 ZBBBYNYX (A0325/05 NOTAMN
Q)ZBPE/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4355N11558E005 A)ZBHH B) 0712111600 C) 0712142300
D) 1600-2300 DLY E) RWY04/22 CLSD DUE TO MAINT.)
例2 雪情通告
DD CCCCCCCC 031821 ZBBBYNYX SWZX0254 ZBAA 03031707 (SNOWTAM 0254
A) ZBAA B)03031707 C)18L F)6/6/6 H)5/5/5 C)18R F)6/6/6 H)5/5/5 T) SNOWING.
例3 公務(wù)報(bào)
GG OPKCYNYX 151548 ZBBBYNYX
PLS RPT YR NTM DTG151210 BEC NTM SERIES NUMBER MISSING.
TKS AND BEST RGDS. AIS CHINA
例4 請求報(bào) GG VTBDNYX 090807 ZBBBYNYX
RQN VTBD A0064/07 A0073/07 A0082/07
2.系列和分發(fā)：
a. 國際分發(fā)采用A、B系列：
A系列由總局空管局航行情報(bào)中心國際航行通告室(以下簡稱總局通告室ZBBBYNYX)發(fā)布，發(fā)至同我國建立航行通告交換關(guān)系的外國國際航行通告室。
B系列發(fā)往相臨國家，我國暫不使用。 b. 國內(nèi)分發(fā)采用C系列：
由總局通告室(ZBBBYNYX)和地區(qū)空管局航行通告室發(fā)布，發(fā)至各主要機(jī)場、民航飛行學(xué)院以上的航行通告室和航行情報(bào)室。
地區(qū)空管局航行通告室，根據(jù)飛行情況，負(fù)責(zé)向需要本系列航行通告的所屬其他機(jī)場轉(zhuǎn)發(fā)。
c. 地區(qū)分發(fā)采用D系列：由航管站、空管站、機(jī)場、飛行學(xué)院的航行情 報(bào)室發(fā)布，通常發(fā)至所在地區(qū)的航行通告室;遇有緊急情況時，可以直接發(fā)至有關(guān)的機(jī)場航行情報(bào)室。 d. D系列航行通告，由所在地區(qū)航行通告室負(fù)責(zé)用C系列轉(zhuǎn)發(fā);如果適合國際分發(fā)，則由民航通告室用A系列向國際轉(zhuǎn)發(fā)。 e. 雪情通告由各機(jī)場航行通告室直接發(fā)往各相關(guān)機(jī)場、各地區(qū)管理局和總局通告室，如果適合國際分發(fā)，則由民航總局通告室向國際轉(zhuǎn)發(fā)。 注：目前，與我國交換航行通告的國家有60多個，向我國發(fā)布航行通告的國家有近40個。年對外發(fā)布航行通告近6000份，接收處理航行通告近21萬份。
五、我國航行通告的組織結(jié)構(gòu)和職責(zé)
1. 組織結(jié)構(gòu)：共分為三級機(jī)構(gòu)
總局國際通告室 — 地區(qū)管理局通告室(7個)— 機(jī)場飛行服務(wù)報(bào)告室 — 航空公司情報(bào)室(用戶) 2. 各級機(jī)構(gòu)主要職責(zé)
總局國際通告室：1) 與其它國家、地區(qū)交換航行通告;2) 與國內(nèi)各級航行通告部門交換航行通告;3) 定期出版明語摘要;4) 專機(jī)保障。 地區(qū)管理局通告室：1) 接收各機(jī)場發(fā)來的航行通告并轉(zhuǎn)發(fā);2) 各類
航空資料的維護(hù);3) 為機(jī)組提取PIB并提供講解服務(wù)。
機(jī)場飛行服務(wù)報(bào)告室：1) 發(fā)布與本機(jī)場和所轄空域有關(guān)的D類航行通告;2) 各類航空資料的維護(hù);3) 為機(jī)組提取PIB并提供講解服務(wù)。
六、發(fā)布航行通告國際標(biāo)準(zhǔn)和主要參考資料
1.指導(dǎo)文件:附件15 — 航行情報(bào)服務(wù)DOC 8126 — 航行情報(bào)服務(wù)手冊 2.參考文件和資料
國內(nèi)：中國航行資料匯編(AIP)
國內(nèi)航空資料匯編和航圖手冊(NAIP) 國際：附件4 — 航圖 附件14— 機(jī)場
DOC 7910 — 地名代碼 DOC 8400 — 簡語和代碼
DOC 7383 — 航行情報(bào)部門地址 DOC 8585 — 航空當(dāng)局和服務(wù) DOC 8168 — 飛行程序設(shè)計(jì) JEPPESEN航線手冊、全球圖 AERAD—5個分冊(歐洲航空組織EAG-EUROPEAN AREONAUTICAL GROUP)
七、航行通告與其它航行情報(bào)資料的關(guān)系
航行通告是一體化航行情報(bào)資料的重要組成部分，與其它航行情報(bào)資料密不可分，相互補(bǔ)充。
一級航行通告和雪情通告填寫拍發(fā)規(guī)定
一級航行通告和雪情通告是民航保證飛行安全、正常和效益所需的重要情報(bào)。為了規(guī)范一級航行通告和雪情通告的發(fā)布格式，適應(yīng)自動化的要求，加速一級航行通告和雪情通告的傳遞，向飛行人員提供及時、準(zhǔn)確的航行情報(bào)，特制定此規(guī)定作為填寫拍發(fā)一級航行通告和雪情通告的依據(jù)。
一、一級航行通告
1.一級航行通告格式:負(fù)責(zé)填寫和發(fā)布一級航行通告的航行情報(bào)人員和其他有關(guān)人員必須按規(guī)定填寫和拍發(fā)，具體格式見附錄2。
2.一級航行通告的填寫和拍發(fā)規(guī)定 1)電報(bào)報(bào)頭部分
a)電報(bào)等級:一級航行通告電報(bào)等級通常使用GG，但是當(dāng)航航行通告內(nèi)容十分緊急，需要特殊處理時，可以使用DD等級。
b)收電地址:收電地址由ICAO規(guī)定的四字地名代碼和民航總局規(guī)定的部門代號組成，按通信規(guī)定，收電地址最多只能在一行中表示。
如：ZBBBYOYX ZGGGOIXX ZBAAOIXX?
c)簽發(fā)日期和時間:簽發(fā)一級航行通告應(yīng)填寫日時組作為簽發(fā)依
據(jù)，日時組以兩位數(shù)字表示日期，以四位數(shù)字表示時分。
如：011539表示1日15時39分。
A系列NOTAM采用協(xié)調(diào)世界時(UTC)發(fā)布; C、D系列NOTAM采用北京時發(fā)布。(下同)
d)發(fā)電地址:發(fā)電地址的組成同收電地址，發(fā)電地址只能填寫一個。 2)一級航行通告系列編號
航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后隨四位數(shù)字及斜線和表示年份的兩位數(shù)字組成編號。如：C0188/98。
每個發(fā)布單位從每年公歷1月1日零時開始，自0001連續(xù)編號。 國際分發(fā)的NOTAM采用A系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室負(fù)責(zé)發(fā)布;
國內(nèi)分發(fā)的NOTAM采用C系列，該系列航行通告由總局空管局航行通告室和地區(qū)管理局航行情報(bào)中心(室)發(fā)布;
地區(qū)管理局內(nèi)分發(fā)的NOTAM采用D系列，該系列航行通告由省(市、區(qū))局、航站、飛行學(xué)院情報(bào)室負(fù)責(zé)發(fā)布。
3)航行通告標(biāo)志
NOTAMN表示新航行通告。
NOTAMC表示取消航行通告，后隨被取消的航行通告編號。
如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。 NOTAMR表示代替航行通告。以新的航行通告代替以前發(fā)布的航行通告。 如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。
4)限定行(NOTAM Qualifiers)
限定行供查詢和檢索時使用，該行分八個子項(xiàng)，在同一行中表示。每一個子項(xiàng)用一斜線隔開。如果某一子項(xiàng)無內(nèi)容填寫，可不必拍發(fā)斜線之間的空格，但必須拍發(fā)斜線。各子項(xiàng)的定義如下：
a)飛行情報(bào)區(qū)(FIR)
該項(xiàng)必須用國際民航組織規(guī)定的四字地名代碼填寫。如果涉及一個以上的飛行情報(bào)區(qū)，應(yīng)在國家代碼后加“XX”組成地名代碼，然后在A項(xiàng)逐一列出飛行情報(bào)區(qū)的代碼。中國的國家代碼為ZX。
如：Q)ZXXX/QWELW/?? A)ZBPE ZSHA ZGZU
b)航行通告內(nèi)容代碼(Q—CODE)
用五字碼表示，第1個字母“Q”為識別碼;第2、3個字母為航行
通告內(nèi)容的主題;第4、5個字母為航行通告的主題的狀態(tài)。航行通告代碼含義及使用參照《航行通告選擇標(biāo)準(zhǔn)代碼表》。啟動航行通告第4、5個字母使用“TT”。當(dāng)通告的主題或主題的狀態(tài)無適當(dāng)?shù)拇a可供使用時，應(yīng)使用“XX”代替。如果第2、3個字母已使用“XX”，則第4、5個字母也應(yīng)填寫“XX”。當(dāng)航行通告代碼填寫“QXXXX”時，飛行種類、簽發(fā)目的、影響范圍等項(xiàng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填寫。
如：QRCXX、QXXXX、QARTT。 c)飛行種類(TRAFFIC)
填寫本航行通告涉及的任意一種飛行種類和情況： I—對儀表飛行規(guī)則(IFR)的飛行有影響; V—對目視飛行規(guī)則(VFR)的飛行有影響;
IV—對儀表飛行規(guī)則和目視飛行規(guī)則(IFR/VFR)的飛行均有影響; K—航行通告校核單。
d)簽發(fā)航行通告的目的(PURPOSE)
按《航行通告選擇標(biāo)準(zhǔn)代碼表》中的選項(xiàng)填寫代碼。使用該標(biāo)準(zhǔn)以外的代碼時，簽發(fā)目的可選擇下列情況中的一種或多種組合：
N—需立刻引起飛行員注意的航行通告; B—供選入飛行前資料公告的航行通告;
O—對儀表飛行規(guī)則的飛行有重要意義的航行通告;
M—其它航行通告，不包括在飛行前資料公告中，但可按申請?zhí)峁? K—航行通告校核單。 e)影響范圍(SCOPE)
A—機(jī)場區(qū)域;E—航路;W—航行警告;K—航行通告校核單。 無線電導(dǎo)航設(shè)施可用于航路飛行或機(jī)場區(qū)域飛行，有的既用于航路
飛行又用于機(jī)場區(qū)域飛行，因此應(yīng)根據(jù)情況填寫代碼。具體填寫方法見 表
注：選用AE、AW時，代碼順序不得顛倒。 f)下限和上限(LOWER/UPPER)
當(dāng)高度無限制或高度限制不明確時填寫000/999。
如果航行通告主題涉及空域結(jié)構(gòu)(如：管制地帶、終端管制區(qū)、高空飛行情報(bào)區(qū)??)，必須填入適當(dāng)?shù)南孪藓蜕舷蕖Ｉ舷孪蘧燥w行高度層表示(FL)，公制單位米與高度層換算見附錄1。
如：F)600米、G)11000米，填寫為020/360。 g)坐標(biāo)、半徑COORDINATES，RADIUS)
坐標(biāo)表示航行通告所影響區(qū)域的中心，半徑表示航行通告所影響的范圍。經(jīng)緯度精確到分，分以下四舍五入。緯度用四位數(shù)字加N(北緯)或S(南緯)表示，經(jīng)度用五位數(shù)字加E(東經(jīng))或W(西經(jīng))表示。坐標(biāo)取值方法見表-2：
半徑用三位數(shù)字表示，單位為海里。
半徑取值方法見表-3，表中未列出者，應(yīng)依據(jù)實(shí)際情況填寫。 如：2600N08246E025表示以北緯26度東經(jīng)82度46分為中心，半徑25海里的區(qū)域。
5)A)項(xiàng)：發(fā)生地
應(yīng)填寫機(jī)場或飛行情報(bào)區(qū)的四字地名代碼。如果設(shè)施或所報(bào)情況發(fā)生在機(jī)場區(qū)域內(nèi)，則統(tǒng)一使用該機(jī)場四字地名代碼;如設(shè)備或所報(bào)情況不在機(jī)場區(qū)域內(nèi)而在一個或幾個空域內(nèi)，統(tǒng)一使用發(fā)生地所在的飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼，然后在E)項(xiàng)中用明語說明地名或以經(jīng)緯度表示其坐標(biāo)。本項(xiàng)中可填寫一個或多至七個四字地名代碼，但每個代碼之間必須用空格分開。
6)B)項(xiàng)：生效時間
以年、月、日、時分順序用10位數(shù)字填寫生效時間，每項(xiàng)占兩位。該項(xiàng)中零時整用0000表示，不得使用2400。立即生效時，填寫當(dāng)前時間，不得使用WIE、WEF等，不確定時間。
如：07年9月31日零時整生效，表示為：B)0709310001。 7)C)項(xiàng)：終止時間
在B)項(xiàng)之后至少一個空格填寫終止時間。時間表示方法與B)項(xiàng)相同，當(dāng)C)項(xiàng)為預(yù)計(jì)時間時，應(yīng)在時間之后加上EST，并屆時需發(fā)布航行通告取消或代替。如是永久性資料，應(yīng)使用PERM表示，不允許使用APRX、
DUR和UFN等不規(guī)范簡字。該項(xiàng)中零時整不得用0000或2400表示，如遇此情況需減1分鐘。
如：07年8月30日24時整表示為0708302359。 8)D)項(xiàng)：分段時間
該項(xiàng)應(yīng)另起一行，表示分段生效時間。生效時刻至截止時刻之間加破折號“-”或“TO”，第一時間段的起始時間和最后一個時間段的截止時間應(yīng)與航行通告的起始時間和截止時間相符合，即與B項(xiàng)和C項(xiàng)時間的后4位相符合。如： B)9809010600 C)9809301600 D)0600-1600 DAILY
如果分段生效時間比較復(fù)雜，可在E)項(xiàng)中說明，但需注明“見報(bào)文”或“SEE TEXT”。
9)E)項(xiàng)：航行通告正文
該項(xiàng)應(yīng)另起一行填寫航行通告正文。當(dāng)內(nèi)容在一行以上時，應(yīng)按規(guī)定換行，回行時不得把一個字組拆開。電文內(nèi)容使用明語或規(guī)定簡縮語。為了保證正文中的電報(bào)碼能使用計(jì)算機(jī)自動翻譯成漢字，填寫和拍發(fā)時必須：
a)字組之間、字組與標(biāo)點(diǎn)符號之間至少空一個格。
b)使用規(guī)定的標(biāo)點(diǎn)符號：-：( ).，=/標(biāo)點(diǎn)符號前后必須有空格。也可用四字電報(bào)表示標(biāo)點(diǎn)符號。
c)當(dāng)括號中的內(nèi)容需要翻譯時，括號與第一個字組之間應(yīng)空一格，最后一個字組與反括號之間也應(yīng)空一格。如：( 1600 )。
d)數(shù)字組的寫法應(yīng)規(guī)范，以防被誤翻譯。 —數(shù)字應(yīng)以3位數(shù)分節(jié)的辦法表示。 如：18,000、7,000。
—凡有計(jì)量單位的數(shù)字組應(yīng)與計(jì)量單位全為一組。 如：100M、200KM、1200FT、3850KHZ等。 —表示時間時，應(yīng)在時、分之間加“：”或空格。 如：“18：00”或“1800”。
e)凡高度需標(biāo)明基準(zhǔn)面時，應(yīng)在高度后面用括號標(biāo)明或加簡縮字。在通告中不采用數(shù)字加括號為場壓高度，不加括號為修正海壓高度的辦法。 如：1200M(場壓);1800M(修正海壓);80M(AGL)。
f)以緯坐標(biāo)統(tǒng)一規(guī)定為“N182030E1202030”形式。緯度在前，經(jīng)度在后，不使用電報(bào)碼表示度、分、秒。緯度為6位，經(jīng)度為7位，缺位補(bǔ)零。如：N430201E0934510。也可使用標(biāo)準(zhǔn)到1/10分的方法表示。
如：N4302.6E10813.2
10)F)項(xiàng)和G)項(xiàng)：下限和上限
當(dāng)報(bào)告的內(nèi)容涉及有關(guān)航行警告和空域等限制時，應(yīng)在F)項(xiàng)填入下限，在G)項(xiàng)填入上限;同時應(yīng)標(biāo)明基準(zhǔn)面和度量單位。具體填寫格式見表-4。如：F)200M AMSL G)11000M AMSL，可用SFC、GND(地面)表示下限，用UNL(無限高)表示上限。
注：只能用表中列出的一種方式填寫。 3.填發(fā)一級航行通告的其他規(guī)定 1)航行通告代替報(bào)(NOTAMR)拍發(fā)程序
NOTAMR只能代替同一系列的一份航行通告，其NOTAMR的主題應(yīng)與被代替的航行通告的主題一致，而且A)項(xiàng)地址應(yīng)相同。
NOTAMR的生效時間應(yīng)為立即生效，不得填寫將來的時間。
NOTAMR不得代替尚未生效的航行通告，應(yīng)先取消該通告，然后再發(fā)一份NOTAMN。
對于多部分的航行通告，NOTAMR應(yīng)全部代替，不得只代替其中的一部分或幾部分。
2)航行通告取消報(bào)(NOTAMC)拍發(fā)程序
NOTAMC只能代替同一系列的一份NOTAM，取消報(bào)的生效時間應(yīng)為立即生效，不得填寫將來的時間。
取消報(bào)必須有E)項(xiàng)，說明取消航行通告的原因。
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