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初步設(shè)計批復(fù)
獲得初步設(shè)計的批復(fù)該怎樣寫呢?那么，下面是CN人才公文網(wǎng)小編給大家整理收集的初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)范文，供大家閱讀參考。
初步設(shè)計批復(fù)1
武原街道辦事處：
你單位《關(guān)于要求批復(fù)xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目初步設(shè)計的請示》(武街〔xxxx〕173號)及相關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，原則同意xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目的初步設(shè)計。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)批復(fù)如下：
一、項(xiàng)目名稱
xx社區(qū)服務(wù)中心項(xiàng)目。
二、工程建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容
該項(xiàng)目選址位于武原街道，東至雙橋路，南至恒鋒路，西至武原衛(wèi)生中心，北至xx佳苑聯(lián)排三期。用地面積5990平方米，共建造三幢建筑物，地上一幢為5層，另兩幢為2層，地下局部設(shè)置泵房和水池。總建筑面積為6680平方米,其中地上建筑面積6575平方米，地下105平方米，并同步建設(shè)綠化、道路、停車場、市政管網(wǎng)等市政配套設(shè)施。
三、總平面布置及單體
根據(jù)地塊的特點(diǎn)及輔助用房的要求，該項(xiàng)目主入口設(shè)于地塊東側(cè)雙橋路上，次入口設(shè)于南側(cè)恒鋒路上，形成右進(jìn)右出的.環(huán)網(wǎng)線路。內(nèi)部場地設(shè)置機(jī)動車位，南側(cè)設(shè)非機(jī)動車位。
四、結(jié)構(gòu)設(shè)計
該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為二級;地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級;抗震設(shè)防烈度為6度，框架抗震等級四級，基本風(fēng)壓0.45KN/m2。采用預(yù)應(yīng)力樁，條形基礎(chǔ)。采用框架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土平屋頂。墻體材料0.000以下采用MU20混凝土實(shí)心磚，M10水泥砂漿砌筑，0.000以上外墻采用MU10燒結(jié)保溫磚，內(nèi)墻采用AAC砌塊(局部MU10混凝土多孔磚)，M7.5混合砂漿砌筑。
五、公用工程
1、供電：該項(xiàng)目由電網(wǎng)引入一路10KV電源，采用電纜埋地引入室外專用箱變。除消防用電為二級負(fù)荷外，其余均為三級負(fù)荷。供電電壓為220/380V，使用電壓220V、380V，干線配電及配出支線分別采用YJV-0.6/1.0KV阻燃型銅芯電纜或BV-0.45/0.75KV型銅芯導(dǎo)線。
2、給排水：該項(xiàng)目采用市政管網(wǎng)直接給水，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，雨水排入市政雨水管網(wǎng)。水表布置于室外水表井。水表后的給水支管采用PP-R管，室內(nèi)生活排水管采用U-PVC管，雨水排水立管采用防紫外線的U-PVC塑料管，室外雨、污水管網(wǎng)采用雙壁波紋管。
六、項(xiàng)目總投資及資金來源
項(xiàng)目概算總投資3778.91萬元。資金來源：由你單位自籌解決。
七、項(xiàng)目業(yè)主
xx縣神舟開發(fā)投資有限公司。
八、項(xiàng)目建設(shè)期限：18個月。
請據(jù)此抓緊組織實(shí)施，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目實(shí)施中涉及的其它事項(xiàng)請聯(lián)系相關(guān)部門辦理。
此復(fù)
xx縣發(fā)展和改革局
xxxx年11月28日
初步設(shè)計批復(fù)2
xx地鐵集團(tuán)有限公司:
你單位《關(guān)于上報xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的請示》(寧地鐵建設(shè)發(fā)〔xxxx〕157號)及有關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合《中國國際工程咨詢公司關(guān)于xx地鐵5號線工程初步設(shè)計的評審報告》(咨交通〔xxxx〕1704號)，經(jīng)研究，對本工程初步設(shè)計批復(fù)如下:
一、線路與軌道
(一)線路
本工程線路全長37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，其中換乘站14座，平均站間距為1.26公里。
同意本工程推薦線路方案。線路起自既有S1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營站。
同意線路平面設(shè)計方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米;聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米;車場線不小于150米。
同意線路縱斷面設(shè)計方案。線路坡度為正線最大不超過30‰;車站范圍內(nèi)不超過2‰;車場庫內(nèi)線宜為平坡，庫外線不超過1.5‰;聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35‰。
(二)軌道
同意設(shè)計提出的軌道設(shè)計原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線及車場試車線采用60千克/米鋼軌，車場線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場試車線采用9號道岔，車場線采用7號道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計方案，確保減振等級滿足環(huán)評要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動控制的要求。
二、行車組織與運(yùn)營管理
同意本工程行車組織和運(yùn)營管理方案。
(一)線路設(shè)計為雙線，采用右側(cè)行車制。
(二)列車在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時。
(三)本線列車初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。
(四)本線列車最大行車密度為初期18對/小時，近期21對/小時，遠(yuǎn)期27對/小時，系統(tǒng)設(shè)計能力為30對/小時。
(五)本線獨(dú)立運(yùn)營，采用吉印大道站~方家營站和科寧路站~方家營站大小交路套跑運(yùn)行。
三、車輛與限界
(一)車輛
同意車輛選用A型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計最高運(yùn)行速度80公里/小時，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。
(二)限界
同意限界設(shè)計方案。建筑限界根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2013)中關(guān)于建筑限界的制定原則，結(jié)合本線方案計算確定。
四、建筑與結(jié)構(gòu)工程
(一)車站
1、車站總體布置及規(guī)模
車站總體布置應(yīng)滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺長度為140米。
1)吉印大道站
同意在將軍大道與吉印大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下一層側(cè)式車站，與既有S1號線吉印大道站(地下二層島式車站)呈“T型”換乘。5號線側(cè)臺寬度為4.7米。
2)九龍湖站
同意在吉印大道和蘇源大道交叉路口，沿吉印大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
3)誠信大道站
同意在雙龍大道與誠信大道交叉路口東側(cè)，沿誠信大道設(shè)置地下三層島式車站，與既有3號線誠信大道站通道換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。
4)前莊站
同意在誠信大道與殷富街交叉路口，沿誠信大道設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
5)科寧路站
同意在科寧路與竹山南路交叉路口，沿竹山南路設(shè)置地下二層島式車站，并在站后設(shè)雙停車線和小交路折返線。站臺寬度為12米。
6)竹山路站
同意在竹山路與天元中路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與既有1號線竹山路站(高架站)通道換乘。站臺寬度為12米。
7)新亭路站
同意在竹山路與新亭路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃12號線換乘。站臺寬度為13米。
8)上元大街站
同意在上元大街與竹山路交叉路口，沿竹山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
9)城北路站
同意在文靖西路北側(cè)，宏運(yùn)大道南側(cè)，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為10.5米。
10)岔路口站
同意在規(guī)劃土山路與規(guī)劃一號路交叉路口，沿規(guī)劃土山路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
11)大校場站
同意在規(guī)劃國際路與規(guī)劃機(jī)場五路交叉路口，沿規(guī)劃國際路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。
12)機(jī)場路站
同意在機(jī)場跑道與規(guī)劃特色街區(qū)交叉路口，沿機(jī)場跑道北側(cè)地塊設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃10號線二期呈“L型”換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。
13)七橋甕站
同意在規(guī)劃冶修二路與規(guī)劃紅花路交叉路口，沿冶修二路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
14)小天堂站
同意在規(guī)劃冶修二路，南北向設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃8號線換乘并設(shè)聯(lián)絡(luò)線。站臺寬度為13米。
15)光華門站
同意在大光路與御道街交叉路口，沿大光路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃6號線換乘。站臺寬度為14米。
16)大中橋站
同意在解放路西側(cè)沿大光路東西向跨尚書巷設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
17)夫子廟站
同意在建康路與平江府路交叉路口，沿建康路設(shè)置地下二層島式車站，與既有3號線夫子廟站呈“L型”換乘。站臺寬度為13米。
18)三山街站
同意在中山南路與升州路交叉口東側(cè)，沿升州路設(shè)置地下三層島式車站，與既有1號線三山街站通道換乘。站臺寬度為14米。
19)朝天宮站
同意在莫愁路與建鄴路交叉口西側(cè)地塊內(nèi)，跨建鄴路南向北設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
20)上海路站
同意在上海路與漢中路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與既有2號線上海路站呈“T型”換乘。站臺寬度為13米。
21)五臺山站
同意在上海路與廣州路交叉路口，沿上海路設(shè)置地下三層島式車站，與規(guī)劃13號線換乘，車站地下一層為站廳層、地下二層為右線站臺層、地下三層為左線站臺層。站臺寬度為11.65米。
22)云南路站
同意在云南路與北京西路交叉路口，沿云南路設(shè)置地下三層島式車站，與在建4號線云南路站呈“T型”換乘。站臺寬度為13.5米。
23)山西路站
同意在中山北路與山西路交叉路口，沿中山北路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為12米。
24)虹橋站
同意在中山北路與模范中路交叉口北側(cè)，沿中山北路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為9米。
25)福建路站
同意在中山北路與福建路交叉口東側(cè)，沿中山北路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃7號線換乘。站臺寬度為14米。
26)鹽倉橋站
同意在大橋南路高架西側(cè)，沿中山北路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
27)下關(guān)站
同意在熱河路與中山北路交叉路口，沿中山北路設(shè)置地下二層島式車站，與規(guī)劃9號線換乘。站臺寬度為13米。
28)建寧路站
同意在建寧路與規(guī)劃下關(guān)大街交叉路口，沿規(guī)劃下關(guān)大街設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
29)xx西站站
同意在龍江路與濱江路交叉路口，偏路口東北側(cè)，沿濱江路設(shè)置地下二層島式車站。站臺寬度為11米。
30)方家營站
同意在規(guī)劃方家營北街及濱江路交叉路口，沿濱江路設(shè)置地下二層島式車站，并在車站北側(cè)設(shè)置停車折返線。站臺寬度為12米。
2、車站環(huán)境及設(shè)施
同意全線統(tǒng)一考慮無障礙設(shè)計，車站設(shè)置垂直電梯和殘疾人專用廁所及盲道等無障礙設(shè)施，在出入口及站內(nèi)設(shè)置供殘疾人使用的垂直電梯。車站站廳、站臺、通道、出入口、自動扶梯、樓梯、售檢票等部位的通過能力按遠(yuǎn)期超高峰客流量確定，以滿足事故緊急疏散客流的需要。車站公共區(qū)域設(shè)置明顯并易于識別的車站服務(wù)及導(dǎo)向標(biāo)志，標(biāo)志統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并符合國標(biāo)及地方標(biāo)準(zhǔn)。車站裝修應(yīng)滿足防火、防潮、防腐、耐擦洗、便于維修的要求。
3、結(jié)構(gòu)及防水
同意車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要采用鉆孔灌注樁+帷幕、套管咬合樁、地下連續(xù)墻，內(nèi)支撐首道為鋼筋混凝土撐，其它道撐為鋼管支撐方案，車站主體結(jié)構(gòu)型式為箱型框架結(jié)構(gòu)。地下車站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為7度。
同意地下車站、人行通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級為一級。應(yīng)采用防滲混凝土結(jié)構(gòu)，并根據(jù)防水等級要求設(shè)置附加防水層。建材應(yīng)滿足耐久性規(guī)范和結(jié)構(gòu)使用壽命的要求。
4、交通銜接
本工程換乘車站方案應(yīng)進(jìn)一步深入研究，穩(wěn)固兩線換乘方案。車站設(shè)計應(yīng)加強(qiáng)與城市道路、公交規(guī)劃、公共交通樞紐結(jié)合，合理布置車站出入口、地下通道及站點(diǎn)周邊的交通接駁設(shè)施。
(二)區(qū)間
原則同意區(qū)間總體設(shè)計方案。地下區(qū)間結(jié)構(gòu)使用年限為100年。結(jié)構(gòu)的凈空尺寸滿足建筑限界或其它使用及施工工藝要求。區(qū)間隧道應(yīng)根據(jù)應(yīng)急救援、消防、排水等要求，設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及泵房、雨水泵站等附屬設(shè)施。
原則同意區(qū)間隧道以盾構(gòu)法施工為主，局部地段采用明挖法施工。應(yīng)采取有效措施確保隧道施工期安全，避免或降低對周邊重要建(構(gòu))筑物安全的影響，滿足運(yùn)營期隧道永久結(jié)構(gòu)的承載力、變形、防水要求。
區(qū)間隧道及聯(lián)絡(luò)通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級為二級，結(jié)構(gòu)防水應(yīng)滿足國家現(xiàn)行的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
(三)車輛基地
原則同意大校場車輛段和水長街停車場的總體布局和功能定位，具體用地規(guī)模按省國土廳核定的范圍和規(guī)模執(zhí)行。
大校場車輛段出入線接軌于大校場站，由車輛段、綜合維修中心和物資總庫組成，其中車輛段為定修段，承擔(dān)本線配屬車輛的定修、臨修、停放、運(yùn)用整備、洗刷清掃和雙周三月檢等任務(wù)。車輛段設(shè)停車列檢40列位、雙周三月檢3列位、定臨修3列位，停車列檢列位一次建成。
水長街停車場出入線接軌于吉印大道站，承擔(dān)本線列車的'停放、運(yùn)用整備、洗刷清掃和雙周三月檢等項(xiàng)任務(wù)。停車場設(shè)雙周三月檢3列位，同時，近期建設(shè)停車列檢12列位，遠(yuǎn)期擴(kuò)建至34列位。
(四)控制中心
本線利用xx南控制中心，根據(jù)功能要求配置工藝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)本線的控制調(diào)度功能。
五、機(jī)電設(shè)備
(一)供電
本工程采用110/35千伏兩級集中供電方式，共設(shè)2座主變電站，新建大校場和方家營主變電站，新建18座牽引降壓混合變電所、14座降壓變電所、13座跟隨式降壓變電所。供電系統(tǒng)由主變電站、35千伏供電環(huán)網(wǎng)、牽引降壓混合變電所及降壓變電所、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)、供電車間組成。具體報批手續(xù)請嚴(yán)格按照國家和省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
(二)通信
原則同意通信系統(tǒng)設(shè)計方案。通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)以及商用通信系統(tǒng)三部分組成。其中專用通信系統(tǒng)主要由傳輸、公務(wù)電話、專用電話、無線通信、視頻監(jiān)視、廣播、時鐘、集中告警、電源及接地等子系統(tǒng)組成;公安通信系統(tǒng)主要由公安傳輸、公安視頻監(jiān)控、公安消防無線、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(含有線電話)、電源及接地等子系統(tǒng)組成;商用通信系統(tǒng)主要由商用傳輸、移動通信無線引入、電源及接地等子系統(tǒng)組成。
(三)信號
原則同意本線正線列車自動控制系統(tǒng)(ATC)采用基于連續(xù)式通信的移動閉塞ATC系統(tǒng)(CBTC)，點(diǎn)式及聯(lián)鎖系統(tǒng)作為CBTC的降級系統(tǒng)，車輛段/停車場采用國產(chǎn)計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和國產(chǎn)集中監(jiān)測系統(tǒng)。
(四)自動售檢票系統(tǒng)
原則同意自動售檢票系統(tǒng)(AFC)設(shè)計方案。自動售檢票系統(tǒng)(AFC)由線網(wǎng)清分中心系統(tǒng)、線路中央計算機(jī)系統(tǒng)、車站計算機(jī)系統(tǒng)及車站終端設(shè)備(自動售票機(jī)、半自動售票機(jī)、自動檢票機(jī)、自動充值機(jī)(預(yù)留)及便攜式驗(yàn)票機(jī))等組成。本工程新設(shè)xx南線路中央計算機(jī)系統(tǒng)，接入線網(wǎng)清分中心。
(五)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
原則同意通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計方案。本工程地下車站采用集成閉式空調(diào)系統(tǒng)。車輛段人員管理用房設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，生產(chǎn)類房間或設(shè)備用房根據(jù)生產(chǎn)類別工藝設(shè)通風(fēng)系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)。
(六)給排水及消防
原則同意給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計方案。給排水及消防系統(tǒng)包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。生產(chǎn)、生活及消防給水系統(tǒng)采用市政管網(wǎng)直供水源。排水系統(tǒng)由污水排水系統(tǒng)、廢水排水系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)構(gòu)成，分類集中，原則上就近接入市政排水系統(tǒng)。全線的消防措施采用消火栓滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)，并根據(jù)規(guī)范要求配置手提式滅火器。
(七)綜合監(jiān)控系統(tǒng)
原則同意綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用以PSCADA(電力監(jiān)控系統(tǒng))、BAS(環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng))為核心的適度集成方案，系統(tǒng)組網(wǎng)采用通信系統(tǒng)提供的專用以太網(wǎng)傳輸通道。
(八)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動報警及門禁系統(tǒng)
原則同意環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)設(shè)計方案。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)結(jié)合設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)考慮車站級、中心級設(shè)備統(tǒng)籌優(yōu)化。火災(zāi)自動報警系統(tǒng)采用中央級、車站級兩級管理，中央級、車站級、現(xiàn)場級三級控制方式，獨(dú)立組建光纖單環(huán)網(wǎng)方案。
(九)自動扶梯、電梯、站臺門
原則同意自動扶梯、電梯、站臺門設(shè)計方案。車站出入口至站廳、站廳至站臺優(yōu)先考慮設(shè)置垂直電梯，滿足無障礙通行需求。車站設(shè)置站臺門。
(十)安防
原則同意安防系統(tǒng)的設(shè)計方案。工程在大校場車輛段、水廠街停車場設(shè)置安防系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛段、停車場以及相關(guān)建筑安全監(jiān)控功能。在車站設(shè)置X射線行李安檢儀、防爆桶、手持金屬探測器、液體安檢儀、爆炸物探測儀等安檢設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車站安檢功能。
(十一)車輛及機(jī)電設(shè)備采購、招標(biāo)應(yīng)按國家和省有關(guān)規(guī)定辦理。
六、防災(zāi)與人防
原則同意防災(zāi)與人防設(shè)計的主要原則和設(shè)計方案。
全線工程應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行消防、抗震、防水淹、防雷、防風(fēng)等防災(zāi)設(shè)計。
原則同意按“一座車站加一相鄰區(qū)間”進(jìn)行防護(hù)單元劃分，特殊情況下最多按“一座車站加二相鄰區(qū)間”進(jìn)行防護(hù)單元劃分，相鄰防護(hù)單元間設(shè)置防護(hù)隔斷門。抗力等級按防核武器6級和防常規(guī)武器6級設(shè)防。防化等級為丁級。
七、征地拆遷
本項(xiàng)目用地應(yīng)控制在省國土廳確定的用地范圍內(nèi)，并嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理用地手續(xù)。下階段請根據(jù)國家及省法律法規(guī)和有關(guān)文件的規(guī)定，配合沿線各區(qū)(園區(qū))做好征地拆遷補(bǔ)償安置工作。根據(jù)市政府辦公廳xxxx年第56號會議紀(jì)要，在固化征收紅線、固化基本參數(shù)和安置房源、固化補(bǔ)償政策的前提下，嚴(yán)格控制征地拆遷費(fèi)用并確保補(bǔ)償安置資金到位，切實(shí)維護(hù)被征遷居民的合法權(quán)益。
八、社會穩(wěn)定
請嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定，配合沿線各區(qū)(園區(qū))落實(shí)社會穩(wěn)定責(zé)任，做好風(fēng)險控制工作，確保工程實(shí)施中當(dāng)?shù)厣鐣�(wěn)定。
九、環(huán)境保護(hù)
請按照江蘇省環(huán)保廳《關(guān)于xx地鐵5號線工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(蘇環(huán)審〔2015〕118號)要求，落實(shí)各項(xiàng)防治生態(tài)破壞和環(huán)境污染的措施。應(yīng)嚴(yán)格控制施工期和運(yùn)營期振動和噪聲影響，防止施工揚(yáng)塵污染，降低噪聲影響。應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)廢水、固廢與大氣等污染防治措施和地下水源保護(hù)措施，進(jìn)一步落實(shí)生態(tài)恢復(fù)措施。
十、文物保護(hù)
本工程涉及多處國家級、省級、市級文保單位，下階段嚴(yán)格按照國家關(guān)于文物保護(hù)的有關(guān)要求，落實(shí)文物保護(hù)相關(guān)措施。
十一、節(jié)能
請嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能規(guī)定，優(yōu)化工程設(shè)計，選用節(jié)能設(shè)備，加強(qiáng)節(jié)能管理，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)節(jié)能措施。
十二、工程籌劃
本工程建設(shè)工期五年。下階段按規(guī)定妥善處理好管線改遷、樹木移植、交通導(dǎo)改等問題，加強(qiáng)與沿線相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，合理安排工程進(jìn)度，在確保工程安全的前提下有效推進(jìn)工程建設(shè)。
十三、工程概算
本工程初步設(shè)計概算334.58億元(含外匯13111萬美元)，其中工程費(fèi)用151.62億元，工程建設(shè)其他費(fèi)用119.54億元(含暫列的建設(shè)用地費(fèi)97.82億元)，預(yù)備費(fèi)13.56億元，專項(xiàng)費(fèi)用49.76億元。
請據(jù)此批復(fù)開展下階段工作。工程建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行國家和省招標(biāo)投標(biāo)等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，確保工程質(zhì)量、安全。我委將通過不定期巡查和稽查等方式，加強(qiáng)審批項(xiàng)目的事中事后監(jiān)管。
附件:xx地鐵5號線工程總概算表
xx市發(fā)展和改革委員會
xxxx年9月29日
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