服務質量調查報告

服務質量調查報告

　　隨著個人素質的提升，報告的使用成為日常生活的常態，不同種類的報告具有不同的用途。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編收集整理的服務質量調查報告，歡迎閱讀與收藏。

服務質量調查報告1

　　一、調查目的

　　通過“大學生對食堂滿意程度”的調查，從學生們對食堂菜色質量、衛生狀況、飯菜價格、就餐環境、服務態度等方面中分析大學生對食堂的現實消費需求及目前食堂可滿足大學生的消費需求，找出兩者存在的.差距并根據調查結果向后勤集團提出我們的意見和建議，從而引導食堂進行相應的改進，更好的滿足同學們的需求。

　　二、調查內容

　　1.了解大學生飲食方面的消費現狀以及理想消費觀念，大學食堂在日常中所處的消費地位，大學生對食堂的評價。

　　2.影響大學生就餐地點選擇的主導因素(大學生為什么喜歡外出或食堂就餐)。

　　3.如何做才能提高大學生食堂滿意度（從大學生和食堂雙重角度入手）。

　　三、調查對象及樣本分析

　　（1）調查對象：

　　XX在校大學生。

　　（2）樣本分析：樣本300人，約占總體約為0.37%。在校學生約有

　　8000人

　　四、調查時間

　　x月x日-x月x日

　　五、調查工作安排

　　（1）x月x日至x月x日，編寫調研方案。

　　（2）x月x日至x月x日，設計調研問卷。

　　（3）x月x日至x月x日，實地調研，收集數據。

　　（4）x月x日至x月x日，錄入并進行數據分析。

　　（5）x月x日至x月x日，攥寫調研報告。

　　六、調查地點

　　XXXXXXXX學院

　　七、調查方式方法

　　對農院學生進行隨機問卷發放，并回收問卷。

　　八、資料分析

　　（1）對合格的問卷進行錄入，EXCEL軟件進行整理，得出可供分析的數據。

　　（2）對各種數據進行人工分析，生成圖表以及分析預測報告。

　　九、調查小組成員

　　xxx

　　十、調研工作分組

　　（1）方案攥寫：xxx

　　（2）問卷設計：xxx

　　（3）實地調查：xxx

　　（4）數據錄入及統計分析：

　　（5）調查報告攥寫：xxx

　　十一、經費預算

　　1、策劃費500

　　2、問卷調查費500

　　3、統計費500

　　4、報告費500

　　總計20xx

服務質量調查報告2

　　隨著網購盛行，大學生對快遞的需求也日益增多，由于各個快遞公司在經營規模、管理制度、服務效率等方面存在差異，大學生對不同快遞服務的態度不同，從而選擇不同的快遞服務。本次調研目的是了解湖州師范學院學生對申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS等快遞服務的滿意情況，比較出不同快遞服務在大學生市場中的優劣勢，為校園快遞服務點改進和完善其快遞服務提供決策依據。

　　本次調研是定性調研和定量調研相結合。首先通過觀察法了解到我校學生使用快遞服務的基本情況；其次邀請生活中與快遞密切相關的學生做了小組訪談，了解到我校大學生對快遞服務的基本需求和消費行為特征；再次通過查找二手資料確定了影響學生快遞服務滿意度的主要因素；最后設計問卷進行訪問調查。經統一匯總、檢查，樣本代表性較高。在數據整理和分析中運用了SERVQUAL方法分析進行了描述性分析，提煉了數據并制作了分析報告。

　　調查發現，因性別的不同對快遞公司的選擇存在差異；學生對學校的各快遞服務在收寄快遞的方便度、運輸速度、價格、服務態度、貨物完好程度、理賠保障、提醒工作和送取件工作等方面都有著不同的滿意度；影響湖州師范學院學生對快遞服務滿意度的因素可以分為價格因素和非價格因素，在價格方面上申通的滿意度最高，在非價格因素方面申通的`滿意度也最高；而綜合上來看，學生對各快遞服務滿意度的排名依次為申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS。調查報告如下：

　　一、 調查目的和意義

　　目的：對同學們快遞服務質量滿意度的調查，以便了解我們學校快遞服務是否讓大家滿意，如果存在一些問題，那么可以將此次結果反映給科藝的各個快遞服務店，看他們是否做一些調整，以便更好地為大家服務。

　　意義：A通過當前服務狀態，了解最基本的狀態及原因，梳理各服務過程的關系，提供最初步的分析報告；保證工作質量。以滿意度診斷分析為主。內容包括不滿意度情況、短板分析及改進建議等；調查的作用是分析客戶不滿意，找出當前服務的短板，并盡可能落實到具體的工作環節中去；B服務質量滿意度的推廣運用。包括服務管理、產品研究、績效提升等；調查的作用是借助滿意度，對運營商的服務進行全面提升，并能促進產品銷售和營銷業績；關鍵在于能夠提供從調研策劃乃至培訓解決方案。C以服務質量滿意度為基礎的各類客戶行為研究，如用結合定性分析客戶需求及其變化；了解客戶消費行為；結合滿意度矩陣分析分析客戶關注點，針對性提升客戶感知；結合忠誠行為矩陣對客戶行為進行歸類，把握客戶消費動向等。

　　二、調查內容

　　消費者對送貨人員服務態度的滿意程度、消費者對快遞完好程度的滿意程度、消費者對快遞服務點位置的滿意程度、消費者對快遞服務點通知是否及時的滿意程度、消費者對快遞服務點售后服務的滿意程度、.消費者對快遞服務點配送速度的滿意程度、消費者對快遞服務點是否在約定的時間內送取件的滿意程度、消費者對快遞速度的滿意程度、消費者對快遞價格的滿意程度。

　　三、 調查方法：

　　（1）向本校大學生隨機發放電子調查問卷，抽樣方案設計

　　（2）上網查詢來獲取快遞業的相關資料。

　　（3）統計調查問卷的結果，并運用分析方法及分析圖表得出科學結論。

　　四、調查時間：

　　開始時間：20xx-12-27 結束時間：20xx-01-03

　　五、 調查對象的基本情況

　　我們共調查在校大學生126人。其中：大一38人，占總調查人數的30.16%; 大二18人，占總調查人數的14.29%，大三60人，占總調查人數的47.62%；大四10人，占總調查人數的7.94%。其中：男生56人 ，占總人數的44.44 % ，女生70人，占總人數的55.56%。

服務質量調查報告3

　　隨著中國經濟的快速發展，奧運會、殘奧會的成功舉辦，中國已經走向世界，世界不能沒有中國，已經成為事實，中國與世界的聯系越來越緊密。與之相不斷適應的鐵路，也得到了長足的發展。在鐵路跨越式發展的總體戰略背景下，站段重組的成功實施;北京新客站的成功落成;青藏鐵路、京津高速的成功的開通;都相繼為中國的社會經濟發展做出了自己的貢獻。但是在高速發展的需求下，全路旅客列車的服務質量參差不齊，與構建社會主義和諧社會、樹立社會主義榮辱觀的要求，以及廣大旅客和社會各界的熱切企盼相比，仍有較大差距。研究鐵路客運服務現狀，思考提高服務質量的發展道路，對不斷改進客運人員工作理念、工作態度、工作方法，提高鐵路客運服務質量，適應鐵路跨越式發展，滿足鐵路運輸需求及國民經濟發展需要，促進社會和諧發展，具有重要的現實意義。

　　一、發展分析

　　1.現狀及趨勢分析。中國鐵路走過了艱難世紀的歷程，在計劃經濟多年的發展過程中，既為中國經濟社會發展做出了積極的貢獻，同時在發展的過程中也形成了船大難掉頭的種種弊端，成為了市場經濟建設中最后的攻堅堡壘。特別是具有鐵路窗口的客運部門，在多年的歷史熏陶下，鐵老大的魅影歷久不去，人們似乎覺得只要是在鐵路工作，就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態，客運人員業務素質不高，精神狀態不佳，服務態度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運從各個方面都陷入了皮軟狀態。

　　2.問題和成因分析

　　一是服務質量管理機制不健全。在過去多年當中，鐵路建設處于初始階段，管理粗放，技術條件落后，規章制度簡單，在客運服務當中更是屬于粗放經營的狀態。一直沒有在創新和完善服務質量管理機制上下功夫。制度建設不健全，導致了列車發生問題，得不到及時的反饋和處理，同時也缺少相應的監督和考核。在客運的管理當中也存在不少的漏洞和盲點。

　　二是列車服務標準不高不全。目前列車標準是各自為政，沒有統一的要求，在落實上更是以列車長的素質和喜好為依據，有的雖然有標準，但是也存在落實不到位、有簡化、漏項的現象。在運營過程中，有的列車員為了便于工作，阻撓、推諉旅客從本車廂上車，甚至私自破壞飲水設備的現象時有發生;夜間不作業、作業不標準、簡化漏項也時常出現。

　　三是列車設備設施落后。雖然鐵路大力更換車廂，開展綠皮車整治工作，但是與環境要求、旅客要求和服務質量要求相比較，還是由較大的差距。

　　四是餐車飯菜質次價高。這一問題是一個老大難問題，已經多次提出，也進行了較大力氣的該進，效果不大。我想要大力提高飯菜質量，不僅是解決餐料、商品層層加價問題，嚴格規范餐營管理，探索建立規模化的餐飲加工基地的問題，而是要從列車商品供應機制上考慮，對站車商品全部由鐵路部門自己定價、自己銷售做出更為合理的協調和處理。

　　五是列車安全和治安防范成效有待鞏固。要進一步以確保旅客生命財產安全為核心，為切實維護列車良好的安全環境和治安秩序作出更為積極的努力。

　　六是路風建設不能放松。旅客列車上以票謀私、餐車茶座亂收費、粗暴待客等重點問題，要從源頭治理，從客運部門人員思想上、工作制度上、作業落實上，今一步強化檢查監督，嚴格責任追究。

　　七是干部職工隊伍素質層次不齊。從客運部門自己認識，都認為從事客運工作不需要較高的技術和素質。這是計劃經濟條件下對客運工作的現實要求，也是不得已的選擇。在市場條件下，旅客人員的素質和服務要求有了較大的提高，加之鐵路運輸旅客人數多、旅客思想活躍，對從事客運人員的服務有了較高的要求。實際上鐵路客運工作涉及安全、服務、衛生、保潔三塊內容，不是一名低素質的人員所能勝任的。

　　二、對策與建議

　　針對存在的.現狀，在鐵路系統開展安全生產大反思、大檢查的活動背景下，開展客運服務質量如何提高，客運收入如何增加的科學攻關，有助于提高客運人員業務素質，提高服務標準和服務質量達到一流水平。

　　一是強化學技練兵，業務知識達標。把提高職工的業務素質做為提高服務質量的堅實基礎。制定業務學習安排，長期規劃。落實每日一題，進行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，并把考試成績納入資金分配。同時聘請專業人員對員工進行隊列、站姿、坐姿、化妝、語言技巧、微笑服務以及服務心理學、外語等訓練，提高員工的素質，優化服務質量。同時堅持發放《征求旅客意見表》、召開旅客座談會，完善聘請旅客為服務質量監督員，及時反饋日常服務質量滿意程度，力求做到讓每一個旅客滿意。

　　通過開展業務學習，上上下下形成學業務風，人人背標、學標、用標，根據每班處理無票旅客和遇 到的問題，結合規章學習理論和實作，有效的提高了業務素質，使旅客問不倒，難不住，業務學習100%達標。

　　二是改變服務態度，服務水平達標。服務是客運的重要工作，把向旅客奉獻優質、文明的客運服務作為所有工作的出發點和落腳點，作為新形勢下提高服務質量，強化市場的重要手段，要做到用心服務旅客、用情感染旅客、用愛贏得旅客。旅客至上要始終貫穿在我們的服務之中，一個微笑服務使旅客能感到來到站車如同到家的感覺，并開展了假如我是一名旅客的活動，轉換思維和身份，把自己當成一名旅客，把感受和需求寫出來，講出來，轉換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，變成客運服務的標準。同時進一步推出服務承諾，集中開展首問首訴活動，提出：

　　1、全面承諾旅客，接受社會監督;

　　2、推行無差錯售票服務標準;

　　3、推行理字當頭服務理念;

　　4、推出特色服務出精品理念。

　　5、行包準時、快捷送貨。

　　服務于旅客，就是客運工作。客運就是旅客運輸，這就是一環套一環的環節，只要高標準的服務，才是旅客的滿意。服務才能100%達標。

　　三是圍繞貨主滿意，開展服務設計。行包工作性質復雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個環節出了問題都有損于客運的形象。過去是等著旅客到車站辦托運。服務不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展攻關活動，大大調動了全體行包人員的積極性，大規模的走出行李房到社會找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標：多找貨源，多收入，為鐵路創市場做貢獻。

　　只要是您的一個電話，就能知道您的貨物情況，您的一個要求，就能把您的貨物送到家，或送到站，這就是上門托運，送貨到家的快捷方便的接取送達貨物車。開拓思路，迎接挑戰，涌闖市場，徹底改變被動服務貨主為主動服務貨主的觀念。針對貨主想問題，努力創新突破口。這應該成為行包工作的嶄新形象。

　　四是塑窗口形象，微笑服務您好當頭。客運工作作為鐵路部門的窗口，一個微笑，一句您好，都能體現出鐵路的形象和國家的發展水平。客運工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情。

　　由于以前客運人員鐵勁大，面對旅客時，面目表情麻木，語言生硬，面對旅客沒有任何衣食父母的感覺，一種愛理不理，愛干不干的態度的動作，必然會氣走旅客，頂走客流。在與公路的競爭中大敗而去。

　　通過思想反思，認識到改革是形勢的緊迫，生存的競爭，客運人員必然會認識到旅客首肯的重要性，思想有了轉變，態度就會轉變，行動就會轉變，微笑服務成為了一項必要的工作，語言文雅大方，音量適宜，您好當頭，幾項相加列入考核，成為競爭上崗條件和獎金分配掛鉤，此項舉措大大改善了客運人員和旅客的關系，提高服務質量，也贏得了客流。

　　全面提升服務質量，落實文明用語，杜絕服務忌語，做到將心比心，換位思考，積極行動，要注意覆行以下承諾。

　　1.圍繞旅客滿意，提升服務質量，在市場經濟不斷發展，旅客需求日益提高的今天，如果沒有嶄新的服務形象和高標準的服務質量，就難以贏得旅客的青睞。因此，客運部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發點和落腳點。

　　2.滿足旅客基本需求為出發點：在服務工作中旅客最關注的是與其旅客需求最密切的服務項目的質量，如買票是否方便，托運行李是否隨到隨托，列車是否正點，旅行途中是否安全、清潔、舒適、愉快。

　　客運工作實現旅客侯車滿意，訂票、購票滿意，托運行李以及旅行滿意，那就是承諾落實了，旅客滿意了，客運工作達到服務標準了。

　　3.創品牌、爭一流。

　　誠心待客、熱情服務，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立一切為了滿意旅客的需求的服務意識，吸引旅客以真誠、優質、創新感動旅客，使旅客真切感受到人民鐵路為人民的鐵路品牌服務。

　　結論

　　新的世紀中，只有一流的設備未必會有一流的效果。只有緊跟時代的發展，緊扣鐵路改革的步伐，不斷提高服務質量，用一流的服務，展示出一流的形象，才能適應時代的要求，體現生存的價值。鐵路是國民經濟的大動脈，客運工作是大動脈的重要組成部份，甚至從某種意義上講是鐵路發展的眼睛和形象。鐵路客運工作人員必須身懷鐵路甚至國家發展大勢，用勇立潮頭的氣魄，不斷向國際服務標準化進軍，創新品牌，領導服務行業，才能為鐵老大賦予新時代的涵義。

服務質量調查報告4

　　一、采用意見卡

　　客戶意見卡是餐廳測知客人滿意度的一種最簡單的方法，而且還可借此與所有客人建立聯系，得到最直接的反應，以便及時處理最迫切的問題。

　　當然，意見卡是被動的，無法要求客人都填卡寄回；而會寄回的一般都是較主動的客戶，他們當然不能代表全部，因此并不能避免偏見的產生。雖然意見卡不是最好的方式，但是如果公司中每一個人都熱切地想要知道客戶的意見，而預算又不是很充裕，那么意見卡仍不失為一個有用的方法。

　　二、進行信函調查

　　信函調查的費用通常只比意見卡多一點，而且一般的客戶多半都會回函。不過，用減價、折扣等“賄胳”手段，或許可以增加回信率，而抽獎、電話追蹤等都是輔助手段。可是，信函調查也有問題。通常回信的都是某個特定階層的客戶，雖然聽得意見可能較意見卡略為公允，但對其結果是否能代表全體仍有疑問。

　　三、深入客戶訪談

　　聘請專人進行訪談可以較準確地掌握回應者的身份。無論是在電話中或是面對面的訪談，客人都會比利用信件式的問卷更樂于回答問題。訪談可迅速地得到結果，通常星期一作訪談，星期五就可得到答案。

　　四、扮裝神秘客人

　　有時，神秘客人是受測者不認識的專門人員，他們會在喬裝客人之后向餐廳提出調查報告。這種結果通常相當可靠。

　　不過這種方法會牽涉到四個問題：

　　1）成本較其他方法為高

　　一名訪問員一天可以去一家超級市場訪問幾十名客人，但是一名神秘客人一次最多只能與兩三個客人交談。因此許多餐廳只能雇用少數神秘客人來評估服務員的服務，這樣做出來的統計就可能會失真。

　　2）服務員可能會識破神秘買主

　　一旦機靈的服務員識破神秘客人的身份，當然就會給他特別好的待遇。

　　3）神秘客人本身可能有偏見

　　單一買主在不同時段，或是不同買主在同一時段調查所作的報告，都需要經過仔細分析評估。神秘客人的報告必須與真正客人的說法相比較。

　　4）即使神秘客人公平、公正，服務員也可能因為覺得隱私權被侵犯而心生不滿。

　　杭州濱江嘉林裝飾工程有限公司是附近一家專業從事室內裝飾裝修的大型企業，濱江餐廳裝修專業設計主要承接各種寫字樓裝修、辦公室裝修、酒店裝修、餐廳裝修、服裝店面裝修、超市裝修等室內裝飾裝修工程。濱江餐廳裝飾公司資質力量雄厚。以時尚的精品設計，優質的工程質量，一流的售后服務，統一的管理，精心打造著“誠信”品牌。

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服務質量調查報告5

　　調查的主題：

　　電信服務質量調查

　　調查的時間：

　　20xx.8.10——20xx.8.17

　　調查的地點：

　　江都市各條街道及仙女社區、花苑社區

　　調查的對象：

　　社區居民

　　調查的目的：

　　了解電信服務質量和消費者滿意度

　　調查的方式：

　　問卷調查及網上資料調查。

　　如今電信競爭日趨激烈，移動、聯通、電信運營商價格戰不斷升級，各種形式的價格競爭層出不窮，小靈通及天翼手機的出現加劇了移動通信市場的競爭;隨著3g商用的日益臨近，移動通信市場的競爭環境將更加復雜。隨著通信技術的發展，電信業務的多樣化，在固定業務市場上同樣呈現激烈的競爭局面。而競爭不斷加劇，運營商都以利潤和效益為中心。xx年暑期社會實踐我有幸來到江都市電信局進行社會實踐，并利用實習之便，對江都社區居民對電信服務和消費滿意度進行問卷調查。

　　奎日，我在電信同事及家中親戚的幫助下，向消費者發放《電信服務調查問卷》230份，百分之百回收問卷。

　　一、問卷內容

　　問卷內容分五個部分，

　　(一)用戶基本信息

　　(二)電信服務普及基本情況

　　(三)總體評價

　　(四)電信資費

　　(五)客戶服務

　　其中部分調查內容如下：

　　一、用戶基本信息

　　1、您的職業：

　　a、企業工作人員 b、機關、事業單位人員 c、農民 d、學生 e、其它

　　2、您的年齡是:

　　a、18歲以下 b、18-35歲 c、36-50歲 d、51-65歲 e、65歲以上

　　二、電信服務普及基本情況

　　3、為您提供固定電話服務的運營商是:

　　a、網通 b、電信 c、鐵通

　　4、為您提供個人移動電話或者小靈通服務的電信運營商是(可多選):

　　a、移動 b、聯通 c、電信小靈通 d、網通小靈通

　　三、總體評價

　　7、您對所使用的固定電話服務質量的評價是：

　　a、非常不滿意 b、不太滿意 c、一般 d、比較滿意 e、非常滿意

　　8、您認為電信服務水平和您對所享受的電信服務的整體滿意度是：

　　a、非常不滿意 b、不太滿意 c、一般 d、比較滿意 e、非常滿意

　　四、電信資費

　　24、您認為固定電話和寬帶初裝費應該取消或降低嗎?

　　a、屬于霸王條款,應該取消 b、取消不利于電信業發展，保持現有水平很好

　　c、不應該取消，應大幅度降低收費標準 d、無所謂

　　29、您對電信資費套餐怎么看(可多選)：

　　a、太多太亂，無法了解具體內容，對消費者不利

　　b、套餐形式多樣，消費者有了較多的選擇權 c、套餐實際上降低了收費標準

　　d、套餐只是電信運營商玩弄的一種游戲，實際上并沒有降低多少

　　五、客戶服務

　　32、您對投訴處理不太滿意/非常不滿意，最主要原因是：

　　a、接待人員服務態度不好 b、不能首問負責，被支來支去 c、多次投訴后沒有結果 d、投訴處理時間太長/需用戶多次催問 e、投訴渠道太少

　　一、調查結果

　　(1)認為電信行業收費項目清楚的占43.13%;不清楚 的占50.87%。

　　(2)認為發生過被錯收、誤收費用現象的占32.6% 沒有發生過被錯收、誤收費用現象的占68.26%。

　　(3)認為工作人員能否及時提供話費清單的占68.70% 不能及時提供話費清單的占28.26%。

　　(4)認為在入網、繳費、銷號、增值業務等相關業務中存在著不平等格式條款的占40%;不存在不平等格式條款的占54.78%。

　　(5)認為營業人員服務態度、業務水平好的占43.13%; 一般的占41%;不太好的占6.52%。

　　(6)認為營業場所空氣質量狀況好的占39.57%;一般的占48.72%;不太好的占7.82%。

　　(7)認為一些套餐和資費項目的宣傳存在陷阱的占48.70%;不存在陷阱的占49.13%。

　　(8)認為收到過垃圾短信的占71.74%;沒有收到過的占24.78%。

　　(9)認為電信部門營業場所整體布局合理、很方便的占32.17%;認為較好的占25.65%;認為一般的占3%;認為不太方便的占5.21%。

　　(10)認為電信行業處理消費投訴快速、便捷的占49.13 %;否定快速、便捷的占42.60%。

　　(11)知道固定電話、移動電話的服務熱線電話號碼的占50.87%;不知道的占 44.78%。

　　(12)發生電信消費糾紛其合法權益受到侵害時找電信部們解決問題的占51.74%;找工商部門解決問題的占3.04%;找消協解決問題的占34.35%;請新聞媒體幫助解決問題的占2.17%;怕麻煩自認倒霉的占6.52%。

　　二、調查結果分析

　　廣大用戶對電信服務工作整體表示認可，電信用戶滿意度進一步提升。但仍然對部分問題存在一定的抱怨，其中，對固定電話的抱怨率為22.8%，涉及的'主要問題包括收費項目和標準不透明、線路故障多、營業廳服務問題等，部分用戶認為話費太高、座機費收取不合理;對移動電話的抱怨率為28.7%，涉及的主要問題包括垃圾短信息太多、少數地點信號不好、話費太高、收費項目和標準不透明、服務態度差等;用戶對互聯網接入的抱怨率為34.4%，主要問題集中在網速不穩定、資費偏高、異常中斷、維修反應速度慢等方面。

　　消費者對電信服務業的服務質量滿意度一般。 服務項目滿意率超過50%的為數不多，僅占3個項目。但是，消費者遇到問題愿意找電信部門解決的比例能夠占到51.74%，說明消費者對電信部門的誠信度還是認可的。

　　其次，電信公司還應當進一步加大清理垃圾短信的力度。

　　統計數字表明：收到過垃圾短信的比例達到71.74%。垃圾短信的危害不言而喻，不僅干擾了正常的電信秩序，而且嚴重影響社會的穩定和人們身心的健康。

　　三、建議：

　　(一)、電信服務行業進一步提高服務質量。電信用戶滿意度是衡量電信服務水平的重要指標，也是目前世界上許多國家和地區測評電信服務質量的通行作法。用良好的服務質量來提高消費者滿意度，穩定顧客，提高自身競爭力。

　　(二)、全社會共同努力，進一步加大清理垃圾短信的力度。要采取措施，有針對性地解決突出問題，標本兼治，給廣大電信顧客一個良好的使用環境。

　　(三)加強用戶權益保護。改善通信服務必須把滿足人民群眾切實利益放在重要的位置。要注重疏導和化解矛盾與糾紛，不斷完善各項制度，建立健全用戶申訴機制，有效提高解決糾紛、化解矛盾的能力，妥善做好用戶申訴處理工作。

　　(四)進一步完善電信資費監管。積極穩妥地推進電信資費管理方式改革，逐步建立并完善在政府宏觀調控下主要由市場形成價格的機制和高效、公平的電信資費監管機制。

服務質量調查報告6

　　一、分析鐵路服務質量的發展歷程和存在的問題

　　中國鐵路經歷了漫長的考驗。在計劃經濟發展的歲月里，他們為中國特色的經濟社會發展做出了突出貢獻，同時在自身發展過程中形成了不可抗拒的“時代弊病”，成為社會主義市場經濟建設的一塊硬石。

　　近年來，我們的鐵路部門逐年加快列車速度，但相應的服務并沒有得到很好的改善：

　　過時的服務方式

　　近年來，火車站和車廂開展了“樹標塑造”活動，在一定程度上改善了鐵路客運服務。但在各種條件的影響下，服務模式只停留在送水、掃地、擦桌子等基本服務上，為乘客提供的服務還不到位。在服務過程中，也有客運服務人員的粗話和粗魯行為。而且車內燈光和廣播還是固定定時的，缺乏個性化服務。個別客運服務人員在工作中存在“說話困難、服務語言缺乏、溝通困難”的現象。乘客在排隊買票、等票、檢票、切票后疲憊不堪。如果此時列車過于擁擠，晚點，乘客上車前會滿腹怨氣。如果此時的客運服務人員不重視提供服務的方式方法，只能把乘客推向其他行業。

　　寬松的標準化服務

　　鐵路客運組織是一個龐大的客運服務體系。長期以來，鐵路客運的巨大地位使得客運服務人員的服務質量遠遠落后于其他行業。鐵路客運服務雖然有相對完整的服務質量標準，但由于實際工作中監督檢查制度不完善，在實施標準化服務時存在一些問題。鐵路客運服務人員在工作中存在簡化操作程序、對客運服務質量要求不高等現象。比如出行時乘客對服務質量的建議和要求不能及時解決；有的客運服務人員甚至辱罵、毆打乘客，造成極其惡劣的影響；部分客運服務人員利用工作之便進行“取、買、取”等行為，違規違紀現象時有發生。這些現象對鐵路客運服務的整體形象產生了不良影響，同時也阻礙了鐵路客運服務標準化體系的進步和發展。

　　客運工人素質低

　　這幾年鐵路招的員工都是鐵路專業院校畢業生和復員軍人。招聘大量員工的選擇渠道并不太多，招聘過程中也是直接分配到崗位，沒有提出更多的要求。結果，客運工人的年齡偏高，教育水平偏低。在鐵路實物改造之際，尤其是新車型、新技術、新設備的推廣應用，客運工作者的整體素質與當前鐵路客運發展要求相悖，無法迅速與新事物相關聯

　　機器組合。同時，鐵路客運部門在體制改革過程中，對員工缺乏實質性的培訓教育，沒有嚴格的競爭制度，導致員工工作缺乏壓力，服務乘客的態度缺乏上進心和主動性，專業素質低，文化水平落后，直接影響鐵路在客運市場的服務形象。

　　過時的乘客服務設備

　　雖然近年來鐵路部門為客運提供的設備設施有所更新，客車從22型升級到25型，動車組不斷改進，但少數列車存在系統老化的問題，與環境要求、旅客需求、服務質量要求還有很大差距。比如有的站房自建站以來就沒有改建過，內部設施變化不大；許多平臺只能在一架飛機上通過。

　　二、如何提高鐵路客運服務質量

　　以企業文化建設提升企業核心實力

　　企業文化是企業所有員工在長期的`創業和發展過程中培養和遵守的最高目標、價值目標、基本信念和行為規范。企業如果不建立符合自身特點的積極的企業文化，就不會有長期的可持續發展。

　　鐵路客運部門要構建自身特色的客運服務文化，這種服務文化應來源于鐵路客運服務人員的實踐，在實踐中完善服務，充分發揮鐵路客運工作窗口性質的作用，樹立“以人為本、乘客至上”的服務理念，以真誠熱情、微笑動人、熱情周到、細致周到為主要特色，在實踐中不斷總結和完善現有的文化內涵。通過企業文化建設，可以樹立良好的企業形象，增強員工的自信心，增強鐵路企業的競爭力。實施服務標準提高服務質量

　　《鐵路客運服務質量標準》是針對客運服務中大量重復的操作、程序和方法，在現行規定的基礎上，在深入調查和認真總結先進經驗的基礎上，為保證旅客安全運輸、提高客運服務質量而制定的統一規定。客運服務人員應通過學習標準和技能訓練來掌握標準，并在客運服務中實施標準。各級部門要嚴格監督和考核客運人員執行標準的情況。

　　客運服務人員應根據不同乘客的身份、水平、年齡和旅行目的的差異，采取不同的服務方式，滿足乘客的各種需求。為不同的客戶提供不同的服務模式，比如殘疾乘客——乘客服務人員應該成為盲人的眼睛、聾子的耳朵和嘴巴，受傷者的拐杖，像親人一樣照顧他們。殘疾乘客不應該有被歧視的感覺。在火車上，我們不僅要關注殘疾人，如老人、外國人、孕婦和兒童，還要特別關注他們，在他們需要的時候給予他們必要的幫助，防止任何人群感到失落，盡最大努力滿足乘客的要求。患有精神疾病的旅客應由專人陪同，耐心勸說，親人關愛，讓旅客對在火車上度過的時間感到無比滿足。

　　通過服務培訓提高客運服務能力

　　旅行過程是一個隨時變化的過程。當出行條件發生變化時，乘客的心理要求也會發生變化。因此，在服務工作中，客運服務人員不僅要掌握乘客出行的共同心理，還要努力了解和探索單個乘客的心理。只有這樣，才能避免服務工作的片面性和盲目性，從而滿足乘客的實際需求，滿足他們的要求，更好地為他們服務。因此，在對客運工作者的培訓中，除了思想道德、職業道德、崗位知識、服務技能、禮儀、應急預案、客運安全風險點和控制措施外，

　　還需要增加客運心理學和溝通技巧的內容，以良好的溝通技巧適應客運服務的工作要求。

　　客運服務人員的日常工作是與各類乘客打交道，人與人之間的性格特征和文化素質差異很大。因此，在處理問題時，客運服務人員應該針對不同的現象、不同的人群、不同的環境提供不同的服務。這就要求我們要求專業人員在培訓中對客運服務人員進行心理咨詢和指導，不僅要研究乘客的心理，還要對其心理素質進行咨詢和訓練，以滿足乘客在各種場合的需求。

　　提高列車餐飲管理水平

　　旅行時，旅行者會在旅途中攜帶各種食物供自己儲存。這實際上對我們的列車提出了要求。因此，我們應該努力改進列車配餐，以滿足更多乘客的需求，提供更好的服務條件。首先，根據列車運行的特點，提供多種餐飲服務，改變餐車的供餐模式，實施現場餐飲基地的交接，為乘客提供更多的餐飲項目，改變目前單一的盒飯，增加更多的快餐餐飲。這不僅減輕了乘客行李的重量，也使列車的空氣和環境更加清新宜人。同時也減輕了客運服務人員的工作量，為列車創收提供了機會。可以說是實現多重目標的好辦法，能更好的把握乘客旅途的生命線。

　　密切配合，確保客運服務質量

　　在列車上，雖然乘客與客運服務人員有直接接觸，但鐵路相關部門的工作也對客運服務質量有影響：比如機車乘務人員不能順利運行，乘客會感到列車晃動，影響乘客的舒適度；如果車檢乘務員將列車內空調溫度調得過高或過低也會引起乘客不滿；列車調度員調度指揮不當，會影響旅客列車正點；公共工程、供電等部門維護不力，會影響旅客列車的安全。因此，鐵路車輛、機械、工程、電力、車輛等相關部門應密切配合，確保旅客列車的安全、準點、舒適。結論

　　鐵路運輸已經成為我國交通運輸業的主力軍，鐵路服務質量成為輔助的主要因素，是人們出行選擇運輸工具的重要參考。因此，提高鐵路服務質量是與時俱進的要求，也是構建和諧社會的體現。所以作為“鐵路人”，我們要肩負起自己的責任，更好地為廣大群眾服務。

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