優秀配套商表彰會上電動車公司的發言稿范文
尊敬的各位來賓，女士們、先生們：
大家好！送走了滿載碩果的20xx年，又迎來了充滿希冀的20xx年。值此辭舊迎新之際，我們歡聚一堂，在這里隆重舉行“20xx年電動車公司配套峰會暨09年度優秀配套商表彰大會”，盤點往昔碩果，展望新的征程，的每一個進步都離不開廣大配套廠商的鼎力支持。在此，我謹代表全體同仁，向各位來賓表示熱烈的歡迎和忠心的感謝，感謝你們與風雨同舟，相扶相持！更感謝你們給予的幫助與信任！你們的支持，將是推動我們前進的不竭動力！
20xx年的金融海嘯，使電動車市場步入了舉步維艱的一年。行業性蕭條，使的發展無可避免地受到了影響。但是，面對呼嘯而來的金融危機，人沒有退縮，在公司決策層的運籌帷幄中；在廣大配套商的大力支持下，全體員工本著“靠質量求生存，向產量要效益”的宗旨，努力拼搏、銳意創新，終于取得了年生產電動車輛、實現銷售收入萬元、實現利潤萬元的好成績，為20xx年畫上了一個圓滿的句號。
如果說，過去的一年是電動車市場持續價格戰、殘酷拼殺的一年，那么今天，就是各位供應商朋友頂住市場壓力、重信守諾，克服各種困難，向源源不斷供應零部件，推動發展取得階段性成果的日子。公司蓬勃發展的每一個瞬間，都離不開在座的每位供應商朋友的關心與支持，是是我們精誠合作、風雨同舟的結果！值此峰會召開之際，我謹代表全體同仁，向共同譜寫輝煌的各位供應商朋友，表示忠心的感謝（鞠躬）！感謝你們在發展的征程中，所給予我們的一如既往的支持及大家為的快速發展所付出的艱辛努力，謝謝你們！
電動自行車從上個世紀90年代末面世以來，就一直廣受老百姓的歡迎。由于具有強烈的市場需求，我國的電動車市場曾走過了一段很有“特色”的道路，是先“出生”，再領“準生證”。直至2004年5月1日，《中華人民共和國道路交通安全法》正式頒發后，電動自行車才算報上官方“戶口”。但是，這個標準與現實的電動車市場的發展而言，顯然早已不合時宜，于是，在整個電動車行業，便有了長達近10年的“標準派”與“市場派”的電動車標準之爭，并且至今尚無定論。但是無論怎樣，電動車還是按照市場內在的規律，在方便百姓出行的道路上越跑越多、越跑越歡。
與國外發達國家近年來流行騎自行車健身的潮流不同，絕大多數中國人騎自行車是為了滿足工作和生活之需，尤其是近年來隨著城鄉一體化建設進程的加快，居民的工作半徑已經擴大至xx公里左右的范圍，在公共交通設施尚不完善的今天，電動自行車的熱銷不僅有效緩解了交通壓力，而且完全能滿足居民的日常生活和工作之需。“現在如果沒有一輛電動車，那真是一件不可想象的事，甚至會丟掉一份現有的工作。”占六成以上的電動車消費者在受訪時大多都持有相近的看法。
而現實版的中國已經由“自行車王國”成長為“電動車大國”。不斷上漲的油價迫使工薪階層的“有車族”或“準車族”開始重新審視對日常出行工具的選擇。具有節能、環保特點的電動自行車在高油價的反襯下性價比凸顯，極具市場親和力。從目前市場反饋的情況來看，自20xx年6月20日油電調價以來，浙江、江蘇、海南、廣西等各省市的電動車市場的人氣明顯開始回升，大多數市民在接受調查時表示，由于對未來汽油的漲價趨勢不可預期，現階段電動自行車仍然是居家工作的首選交通工具。
作為人類社會不斷進步的副產物，能源緊缺、環境惡化目前已經成為全球化的問題，國際石油價格的不斷上漲，已經引發了世界各國的經濟動蕩。為了應對日趨嚴峻的石油危機，目前很多國家尤其是歐美和日本等國都將電動汽車的研發列入了政府計劃，并加大了對電動汽車的投入，對于電動車產品給予鼓勵性補貼。甚至在今年的北京國際汽車展上，包括比亞迪、長城等國內外的一些汽車廠商都競相推出了電動汽車的批量版和概念版……所有的信息都在表明，交通工具的電動化必將成為“后石油時代”的必由之路。縱觀國際國內交通行業市場的發展現狀，電動車在老百姓日常工作、生活之中所占比重的日益加大，無疑為我們電動車生產企業提供了更為廣闊的市場舞臺，創造了更大的發展機遇。
面對電動車市場繁榮發展的大好前景，如何抓住機遇、占領市場、打響品牌，失敗在每位人面前的一項首要課題。
從一個默默無聞的電動車生產小廠，到國內知名的電動車公司；從乏人問津的尷尬，到開創國內馳名商標的輝煌，的每一個成長歷程都滲透著廣大人“科學發展、銳意創新”的智慧與汗水。把品牌做大做強，讓永遠雄居行業前茅，是每一個人的奮斗目標與工作信仰。正是這種永不言敗、勇攀高峰的信念，指引我們克服了重重困難，一路走來。
市場，是企業賴以生存的水和空氣。優勝劣汰的市場法則，要求以更加科學、更加靈活、更為人性化的經營方式適應市場、搏擊市場，去開創屬于的一片廣闊天地。縱觀的發展歷程，每一步都經歷了市場的洗禮。特別是在市場逐步多元化的今天，人更加清醒地認識到市場的決策性與殘酷性。經過一番艱苦卓絕地奮斗，今天我們可以問心無愧地說，的每一個經營理念都源于市場的需求；每一項戰略決策都經得住市場的考驗。的健康發展是市場的選擇，更是人成功駕馭市場的寫照。
產品，是企業融入市場的每一寸肌膚、每一條神經。靈活多樣、質優價廉的產品，是企業在殘酷的市場競爭中屹立于不敗之地必勝法寶。特別是在目前國內電動車市場百家爭鳴、百花齊放的今天，誰擁有了一流的產品質量，也就擁有了獲取更多市場份額、實現更大經營利潤的“通行證”。運籌帷幄的決策層深刻領會到，有效的質量控制是企業控制成本的最有效的手段，否則將會造成產品生產、售前、售中、售后的成本成倍增加，從而降低企業的市場競爭能力，將艱難得來的市場份額拱手讓人。為了實現“質量型經營”，長期以來，始終將產品質量作為企業生產經營的頭等大事來抓，并提出了“以質量求生存”的戰略口號。通過對生產工藝的嚴格管理，和嚴把原料入口、產品出口兩道關，使得的產品合格率達到了，在同類產品中始終保持著較高的質量信譽，用戶滿意度也名列行業前茅。
追求卓越的人，沒有止步于眼前的成功，在變化莫測的市場經營中我們清醒地意識到只靠質優價廉的老產品無法適應購買層愈來愈多樣化的市場需求。為了讓始終引領行業潮流，我們在對產品質量精益求精的基礎上，堅持不斷“推陳出新”，提出了“生產一代，更新一代，研發一代”的循環創新理念，在鞏固中創新，在創新中創造。我們通過對現有電動車產品式樣、功能等的'不斷更新、拓展，讓產品始終保持著較強的市場活力，使的電動車品牌逐步成為了行業潮流。在產品市場化的道路上走出差異化、多樣化、人性化的新路，人在日益激烈的市場競爭中，依靠自身優勢開創出一番具有特色的新天地。
市場競爭瞬息萬變。眼下，每年以20%-30%遞增的我國電動車市場，在經歷了廣告戰、促銷戰、價格戰、炒作戰、人海戰、終端戰等這么多戰役之后，首次出現行銷低迷、增長乏力。眾多的同行業經營者在束手無策之時不禁無奈的發出一聲嘆息：“車子難賣，該怎么辦”的慨嘆。時至今日，電動車的使用對象已經從老人和婦女普及到各色人群，使用環境也從城市拓展到了鄉村，使用功能也從簡單的代步到載重載物，且普遍呈現了“輕摩化”特征。從行業發展的角度來看，不失為“創新”的舉措，是一種進步。但是，這種創新和進步，卻與國家在9年前制定的標準發生沖突，最高時速20公里、自重不超過40公斤這樣的標準限制，屢屢成為電動車進駐部分城市一道難以逾越的“門檻”。從去年下半年開始，國內電動車行業就開始了“洗牌”，時至今日，整個電動車行業仍處于相對低迷的狀態。“殃及池魚”的蓄電池行業在鉛材料高價位波動的影響下，產銷量也一直處于滯漲的態勢。這種連鎖反應作用在電動車市場，就造成了銷售額的銳減和用戶購買需求的下降。同時，國家出臺的相關新政策也直面遏制了無錫電動車市場的發展。在冷靜分析市場走向之后，我們清醒地看到電動車市場在欣欣向榮的同時，依然面臨著極為嚴峻的考驗。
20xx年的經營狀況仍是一個未知數。在這挑戰與機遇并存的時刻，我們公司堅持從市場角度出發，不斷苦練內功、深挖內潛，以市場為導向、以產品為龍頭、以服務謀發展，并希望在座的廣大配套商朋友繼續大力支持的發展，在產品更新周期、產品持續改進、質量問題等方面通力配合，共同推動不斷做大做強。為了更大地激發廣大配套商的合作熱情，回報給予我們信賴與幫助的配套商朋友，將通過對供貨合格率統計、新品開發周期統計、新品開發質量考核、新產品研發更新速度、售后質量、配合程度等方面進行相關考核，選擇出一批誠信合作、真誠共贏的配套商給予相應的鼓勵與優惠互利政策，在共興共榮的合作中實現彼此利益的最大化。我們相信，有了廣大配套商朋友的鼎力相助，必將在新的一年中續寫新的輝煌！
提前恭祝大家春節快樂、闔家幸福、生意興隆、萬事如意！謝謝大家！
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