社會調查報告范例
社會調查報告范例
一、調查目的對象和方法
近幾年來溫州消費層次有了質的飛躍，私家車的購買量急速攀升，它的飛速發展有利有弊。本次調查針對溫州私家車增長所帶來的社會問題，政府是否應該限制私家車等問題展開，從而正確對待溫州私家車的發展問題，這對城市的交通道路和環境保護等事業有著重大意義。
本次調查對象是溫州市王子花苑內市民50人，由于私家車是生活消費的高檔品，因此本次調查以中、高檔收入家庭為主。調查采用自行設計的調查問卷進行。共發放調查問卷50份，回收有效問卷50份,有效回收率100%。但問卷隨機性較大，不能較全面了解情況，易造成以偏概全，因此我同時了解車市行情，查閱相關文字資料，予以記錄。最后用Excel 2000建立數據庫，對所有數據進行統計，分析得出結果。
二、調查的內容及具體情況
（一）私家車的擁有情況
通過調查顯示，在調查對象中，擁有1輛私家車的家庭占64%，擁有1輛以上私家車的家庭占6%。其中，家庭月收入在2000—5000元的私家車擁有率占50%，家庭月收入在5000—8000元的占77%，家庭月收入在8000以上的幾乎全部擁有私家車。
表2-1私家車擁有情況
有車
無車
月收入2000-5000
10人
10人
月收入5000-8000
17人
5人
月收入8000以上
8人
0人
（二）促使私家車普及的原因
90%的調查者認為家庭收入允許，金錢寬裕是促使人們購買私家車的原因。除了收入外，72%的人支持交通建設發展、設施完善也為購車原因，他們認為購車后出行方便，不用擠公用汽車。38%的人還覺得是出于私家車是身份地位的一部分象征的原因。還有19%的人認為是一種攀比求富心理。這些構成了買車的種種因素，促使私家車逐漸普及。
（三）制約私家車發展的因素
68%的人認為購買私家車的門檻較高，加上養車成本，例如汽油費、過路費等，花費在私家車上的開支較大，影響了購車欲望。51%的人關注私家車引起的交通問題，如交通污染、道路堵塞等，交通條件進一步改善后會予以考慮。54%的人表示了解目前國際、國內普遍認可的能源緊張問題，并且在購車時會加以考慮。27%的人認為政府對私家車發展問題態度尚不明確，有關政策實施缺少力度，私家車發展可能逐漸進入“瓶頸”。24%的人表示在購車問題上會考慮其他相關問題。
（四） 對限制私家車持有態度
溫州私家車發展過快，針對社會上對限制私家車引發的爭議，調查中支持限制私家車的人占了30%，反對限制私家車的人占了56%。還有14%的人持無所謂的態度。
（五）解決私家車問題的措施和途徑
在調查問卷上羅列的解決私家車問題的措施中，各種有效解決措施所占比重幾乎均等。其中，以完善城市規劃和道路設計的支持率最高，達75%。支持推廣柴油車等小排量汽車的解決方案所占比重相對較少，達48%。
三、調查結果及分析
根據以上調查結果可看出，高收入者有較好的經濟基礎，為購買私家車提供有利條件。溫州經濟發展迅猛，居民的實際可支配收入在全國處于前茅。這是溫州私家車發展的根本原因。從整體上來說，汽車是消費結構升級的重要標志。私家車快速發展的原因首先是國民經濟快速發展，居民收入水平不斷提高，刺激和拉動了居民向汽車消費轉變。經濟快速發展，收入水平的提升，有經濟能力購車的家庭和個人群體逐年壯大，城市居民購買力增強是溫州私家車快速進入千家萬戶的主要因素。目前資料表明，2002年溫州市年末機動車42.74萬輛，比上年增加8.05萬輛[1]。2005年溫州市年末機動車擁有量56．89萬輛，比上年凈增加4．6萬輛，私人汽車17．79萬輛，截至2005年，溫州市區每百戶居民家庭擁有汽車19輛，每百戶車擁有量躍居全省第一位[2]。如此急劇攀升的數字現象表明，汽車發展與經濟增長密切相關。同時，較高的私家車擁有率從側面反映出居民的高消費水平和生活水平。
當然，交通建設的完善也推動了私家車的飛速發展。近幾年溫州城市建設取得突破性進展。2009年市區市政環衛設施進一步改善，全年翻修城區道路、人行道19條，維修瀝青路面39條，歷史街區改造工程也進展順利[3]。因此交通基礎設施不斷完善，城市公共交通設施日益健全推動了私家車的快速發展。
另外有關書面資料表明，國內汽車工業迅猛發展為私家車快速進入百姓家庭提供了現實基礎。而中國加入WTO五年來是中國汽車工業發展的重要時期。中國已經成為僅次于美國的全球第二大汽車消費市場。隨著經濟的迅速發展和居民收入水平的穩步提高,消費層次進一步升級，汽車消費市場逐步興旺，汽車擁有量持續較快增長。
私家車為家庭出行提供了很好的便利，但也增加了家庭生活的開銷，養車成本在家庭消費中占一部分支出。據了解，一般情況下一個家庭一個月養一輛車的成本為一千元以上。私家車出行碰上道路擁擠已成“家常便飯”，有時耽誤日常生活和工作。私家車使用者普遍關注道路擁擠問題，并認為這是政府亟待解決的重要問題之一。
此外，超過半數的調查者對限制私家車的解決方案持否定態度。限制私家車治標不治本，目前城市交通擁擠問題，并不僅僅是私人汽車數量過多的原因，它還與城市道路規劃不盡合理、道路設施陳舊、道路面積狹窄等因素有關。解決私家車問題的措施可以從完善城市規劃和道路設計，鼓勵小排量汽車的使用，緩解能源壓力，推動環保建設等多方面著手。
通過分析私家車的發展原因對正確引導私家車的發展方向有著重要意義。
四、應對策略和解決方法
私家車的發展對汽車工業和維修業帶來大量的市場需求，但是它同時引發交通事故，造成道路擁擠，加劇了空氣污染和能源緊缺。目前社會上為緩和私家車快速發展而引起的一系列問題提供了多種途徑。
首先，完善城市規劃和道路設計的合理性，健全城市公共交通設施，以適應交通發展的需要。加快對道路交通系統的改造能提高道路系統運行效率和道路資源使用效率。不同地區應當根據自身城市交通狀況，發揮地方自主性，制定相應措施。溫州市政建設遠遠落后于經濟發展的需求，建立多層次、高效、完善、有序的交通系統是當務之急，完善交通設施還是任重而道遠。
其次，支持節能、環保、經濟的小排量汽車的使用。西方發達國家的小汽車交通普遍發達，借鑒國外汽車發展經驗，以己之長補己之短。實際上美國、日本等國家現在都在大力推廣混合動力車，歐洲極力推廣柴油車，這都出于環保和節能的考慮。而法國政府也對大排量汽車加收重稅，同時補貼小排量汽車的購買。社會應該大力倡導消費者多購買小排量的經濟型私家車，以緩解汽車迅速增長帶來的能源壓力。但是從現狀來看，目前我國交通管理上的種種限制仍然制約了小排量汽車的發展。
另外，加大對汽車尾氣排放的監管力度。汽車尾氣成為城區的主要空氣污染源，它難以通過大氣的自凈功能分解，并且一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍，在一定程度上影響了城市的空氣質量和人的身體健康。因此加大對汽車尾氣的監管力度需要政府強有力的措施。
除此以外，政府機關應該多多完善我國的公共交通服務體系，鼓勵各大中城市實施公交優先政策。同時，政府機關也可以加大宣傳力度，提高公民社會責任意識，倡導無車日等公益活動，為私家車的發展帶來新面貌。而市民也應該增加對私家車發展的關注度，短途出行多選擇公交車。相信通過政府和百姓的配合，私家車的發展將逐漸降低其負面性，增加有效的經濟和社會效益。
參考文獻
［1］何玉宏：“挑戰、沖突與代價：中國走向汽車社會的憂思”，《中國軟科學》，2005年第12期。
［2］馬或、高輝：“論我國城市發展私人小汽車的利弊與對策”，《汽車科技》,2003年第1期。
［3］劉建平、王建麗：“私家車發展狀況的國際比較與借鑒”，山西財經大學學報2004年第5期。
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