鐵路客車安全監控系統可行性的報告
鐵路客車安全監控系統可行性的報告
前言
鐵路是我國國民經濟的大動脈，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用，鐵路客車安全監控系統可行性報告。因此，鐵路客車安全作為關系到國家和旅客生命財產的大事，一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經濟的發展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發性事故，如：惡性火災、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴重威協著國家和旅客生命財產的安全。因此，改進車上治安監控管理手段，提高治安工作效率，增強車上治安監控能力，以適應維護鐵路客運安全的需要，是一個急需解決的現實問題。特別是我國鐵路"九五"發展規劃，提出了高速、重載、大密度的發展方向，其中對鐵路運輸的安全提出了更高的要求，作為重中之重的鐵路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防，運用先進的技術手斷，在鐵路客車內警戒可能發生的侵入行為，對發生的突發事故及時捕獲和記錄相關影像，是鐵路客車安全監控系統大顯身手之處。以可靠適用的設備和先進的技術給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施，是鐵路客車安全監控系統追求的目標，防范勝于救災，責任重于泰山。
一、產品說明
本系統目的在于設計一種客車安全監控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節車廂乘務室內，通過監視器對任意一節車廂的狀況進行監控觀察，同時通過每節車廂乘務室內的控制分機對車廂內可疑動態進行錄像，特別是在車廂內發生緊急事故時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監控系統是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜RWP—5×075一根〉等器材組合而成，能源交通論文《鐵路客車安全監控系統可行性報告》。攝像鏡頭固定在客車車廂內走廊端頭上方，車廂控制分機安裝在每節車廂乘務室內，每個車廂控制分機帶有監視器輸出〈視頻信號）終端插座，有利于工作人員在任何一節車廂乘務室，通過袖珍監視器對每個車廂進行觀察監視，同時可以通過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換，并且通過控制分機數碼顯示器識別被控車廂地點。此外通過車廂控制分機改址鍵對每節車廂進行任意調度、任意編組，控制主機、錄像機及監視器設置客車任意一節車廂乘務室內，攝像頭上的DV12V電源線經客車乘務室頂部并通過變壓整流裝置接乘務室AC220V電源，攝像頭上的視頻線經乘務室頂部，并由乘務室一角下車底進入車底的傳輸系統，每節車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應連接，使每節車廂的信號輸送到監控中心主機的輸入端，控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端，錄像機的視頻輸出端連接監視器的視頻輸入端。
二、專利技術說明
該系統裝置的第一代產品KA—318型鐵路客車保安監控系統是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協樊川生等人員于一九九六年五月開始研制，一九九七年完成了系統基本電路原理并生產出整套系統裝置，同年八月向國家專利局申請了專利，專利號為9723995260。 一九九八年經長達一年多時間走訪用戶，特別是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關部門過程中，一致肯定了該系統的實用性及先進性，同時提出了部分改進建議，如：
①原設計總監控中心設在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用；
②由于視頻成相過多，不便于調車和甩車掛車，有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失：
③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達不到防護要求，不便于工作人員調車操作使用。 鑒于上述問題，我們自己于一九九八年底開始對整個設計進行了反復改進，重新設計，于一九九八年五月份完成了重新設計改進工作，改進后的系統比原第一代設計完全上一個臺階，同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監控系統專利，現已獲國家專利授權，專利號為99234664。9，該專利權屬我們個人所有。
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