瀝青路面施工總結(jié)
瀝青路面施工總結(jié)
一、工程概述
保阜（晉冀界）高速公路既是河北省 “五縱、六橫、七條線” 高速公路網(wǎng)中“第三橫”的重要組成部分，又是河北省確定“6+3”高速公路建設(shè)計(jì)劃的一段，也是保定市“三縱三橫”高速公路網(wǎng)布局中的重要一橫。
我單位承建保阜高速公路LM-02合同段，本合同途徑保定市唐縣，起點(diǎn)樁號(hào)K30+000，終點(diǎn)樁號(hào)K60+500，共長30.5公里。
二、主要工程數(shù)量
水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚18cm）377193m2；水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚20cm）2320 m2；級(jí)配碎石底基層（厚15cm）2320 m2；水泥穩(wěn)定碎石基層（厚17cm）643660 m2；水泥穩(wěn)定碎石基層（厚20cm）556040 m2；瀝青穩(wěn)定碎石下面層（厚12cmATB-30）551569 m2；改性瀝青砼中面層（厚8cmAC-20C）785357m2；改性瀝青砼中面層（厚6cmAC-20C）42638 m2；改性瀝青砼上面層（厚4cmAC-13C）828040 m2
三、項(xiàng)目特點(diǎn)
本項(xiàng)目工程特點(diǎn)是路線長，結(jié)構(gòu)物多工程量大，施工工期短，與路基合同的附屬工程及橋涵工程交叉作業(yè)，工作面不能連續(xù)施工。按照年底通車的總工期要求，我合同段必須在10月底完成施工任務(wù)。我項(xiàng)目部按計(jì)劃分解至每天，盡量向前安排施工進(jìn)度。只要路基單位能交出一段質(zhì)量合格的路基，思想?yún)R報(bào)專題我項(xiàng)目部即根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃克服一切困難，見縫插針，開始組織施工。
我合同段自2010年5月開始施工，克服重重困難于10月30日完成了主線鋪筑。
四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法
本合同段地處山區(qū)，地勢(shì)起伏較大，坡度較大，按照重車加厚的原則，左幅路面比右幅結(jié)構(gòu)層厚6cm。路面底基層填方段為18cm的水穩(wěn)砂礫、挖方段為15cm的級(jí)配碎石，下基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，上基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，透層、SBS改性瀝青防水層，粘層；下面層為ATB-30瀝青碎石，中面層為AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，上面層為AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土，整個(gè)工程采用平行流水作業(yè)法，進(jìn)行統(tǒng)籌施工。但經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察，沿線嚴(yán)重缺少砂礫，為了不影響施工進(jìn)度，將水泥穩(wěn)定砂礫底基層改為水泥穩(wěn)定碎石底基層。在進(jìn)行瀝青面層施工時(shí)，籌建處
組織與北京愛士法特路面工程技術(shù)有限公司合作，范文寫作采用superpave配合比設(shè)計(jì)，提高瀝青混凝土性能。
（一）水穩(wěn)碎石的施工
1、水穩(wěn)碎石施工主要控制指標(biāo)是壓實(shí)度，平整度及強(qiáng)度，在施工過程中測(cè)量組、質(zhì)檢組緊密配合，及時(shí)檢測(cè)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，反饋給施工前方指導(dǎo)施工。
測(cè)量組：及時(shí)恢復(fù)中線，并在邊線外0.3-0.5m處直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每隔5m設(shè)一樁，在鋼釬樁上架設(shè)直徑為3mm的鋼絲作為攤鋪機(jī)的高程控制線，同時(shí)對(duì)兩側(cè)邊樁放樣(在兩側(cè)路肩邊緣外0.3m～0.5m設(shè)邊樁)。對(duì)兩側(cè)邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，按設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)出(來自:www.fwwang.cn )水泥穩(wěn)定碎石層頂面的施工標(biāo)高（考慮松鋪系數(shù)）。在施工過程中，標(biāo)樁如有丟失或移動(dòng)，及時(shí)補(bǔ)樁測(cè)量高程。
試驗(yàn)室：完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，確保進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)場(chǎng)并滿足施工及規(guī)范要求。碎石的最大粒徑不超過31.5mm，并且在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加4.75mm以上材料用量，適當(dāng)減少4.75mm以下材料用量，以減少基層的裂縫。
質(zhì)檢組：做好施工過程控制，及時(shí)檢測(cè)平整度及壓實(shí)度，對(duì)不合格的路段進(jìn)行整改，并將測(cè)量及試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總上報(bào)指導(dǎo)施工。
2、混合料的運(yùn)輸、攤鋪及碾壓
（1）拌和好的混合料用自卸汽車運(yùn)輸至工地，如果氣溫較高且路途較遠(yuǎn)，則加以覆蓋以防水分蒸發(fā)，同時(shí)裝載高度均勻一致以防離析。
（2）攤鋪時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5-10m，同時(shí)進(jìn)行碾壓。橋頭和接頭處人工處理，范文TOP100以保證銜接的順適；攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，并設(shè)專人檢查平整度，不合格部位進(jìn)行細(xì)微處理。
（3）混合料經(jīng)攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行由低處向高處進(jìn)行碾壓。碾壓采用27T的膠輪壓路機(jī)與激振力大于30T的振動(dòng)壓路機(jī)配合作業(yè)，先用振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓時(shí)輪跡重疊50cm，再用膠輪壓路機(jī)碾壓，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到要求的壓實(shí)度，大型機(jī)械不能壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型機(jī)械壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。
（4）碾壓工作必須在水泥的初凝前完成。
（5）壓路機(jī)不得在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。
為了保證基層表面的平整，將采取下列措施：
a、保持熨平板前的混合料的高度不變。
b、保持螺旋分料器有90%的時(shí)間在工作狀態(tài)。
c、減少停機(jī)/開動(dòng)的次數(shù)，避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī)。
d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗(yàn)。
e、經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器。
f、經(jīng)常用直尺檢驗(yàn)表面平整度。
g、保持?jǐn)備仚C(jī)在良好狀態(tài)下工作。
3、養(yǎng)生
每次作業(yè)段碾壓完成并經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即開始覆蓋透水土工布養(yǎng)生，土工布采用麻繩縫成整體，整個(gè)養(yǎng)生期始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期內(nèi)禁止除施工車輛以外的任何車輛在上面行駛。施工車輛原則上繞行，最全面的范文參考寫作網(wǎng)站盡量減少對(duì)基層的通行；如果確需在基層上通過，應(yīng)控制車速在30Km/h以下，并不準(zhǔn)緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。
養(yǎng)生期為7天，如果養(yǎng)生7天后仍無法鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石或?yàn)r青穩(wěn)定碎石，將繼續(xù)保濕養(yǎng)生，每天灑水2-3次進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)清掃表面灑落的集料。
4、施工注意事項(xiàng)
（1）水泥在使用前經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可使用，水泥結(jié)塊后嚴(yán)禁使用。
（2）拌和機(jī)的投料準(zhǔn)確計(jì)量，在投料運(yùn)輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數(shù)量。
（3）保證拌和均勻，不得出現(xiàn)粗細(xì)分離的離析現(xiàn)象。
（4）嚴(yán)格控制含水量，拌和含水量控制在最佳含水量的+1%，+2%范圍內(nèi)；碾壓時(shí)控制在最佳含水量±1%范圍內(nèi)，盡量控制在最佳含水量以上。
（5）拌和好的混合料要及時(shí)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓，所有拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的全部工作在水泥初凝之前完成。
（二）瀝青混合料及改性瀝青混合料面層的施工
本工程瀝青混凝土均采用DG4000型型和DG3000型瀝青拌和樓各一套拌和混合料，自卸汽車運(yùn)輸，每個(gè)作業(yè)面配備2臺(tái)ABG423型瀝青砼攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，瀝青面層專用的鋼輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)配合碾壓，根據(jù)superpave施工要求，碾壓設(shè)備必須配備25T以上的三輪壓路機(jī)。
Superpave施工工藝及控制要點(diǎn)：
Superpave 瀝青路面是一種全新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法。其瀝青結(jié)合料根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝徒煌l件進(jìn)行PG分級(jí)而確定，集料級(jí)配范圍采用控制點(diǎn)和限制區(qū)初選
級(jí)配。Superpave 瀝青混合料設(shè)計(jì)時(shí)，首先根據(jù)交通量的大小確定混合料設(shè)計(jì)時(shí)的室內(nèi)壓實(shí)功，并根據(jù)控制點(diǎn)和限制區(qū)來初選粗、中、細(xì)三個(gè)級(jí)配，再由標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀按不同試拌瀝青用量成型試件，通過試驗(yàn)的體積性能指標(biāo)設(shè)計(jì)選擇級(jí)配，以4.0%作為混合料的設(shè)計(jì)空隙率，確定符合VMA、VFA等各項(xiàng)指標(biāo)要求的級(jí)配和最佳瀝青用量。
Superpave瀝青混合料與常規(guī)的瀝青混合料在施工上并沒有太大的差異。Superpave混合料設(shè)計(jì)方法中，級(jí)配在限制區(qū)下方的級(jí)配含有較多的粗集料，粗級(jí)配的混合料實(shí)際上比細(xì)級(jí)配的混合料更容易加熱和拌和。同時(shí)Superpave設(shè)計(jì)的混合料要求粗集料和細(xì)集料具有更多的棱角性（破碎面）。這些要求可能導(dǎo)致瀝青混合料在施工過程中，混合料降溫較快，攤鋪時(shí)的和易變差和增加碾壓時(shí)的難度問題。然而，由于使用了更多的棱角性集料，瀝青混合料的路用性能會(huì)有明顯的實(shí)質(zhì)性的改善。
瀝青混合料在施工過程中的控制：
1、瀝青混合料的生產(chǎn)
（1）石料的堆放
各種規(guī)格的石料要堆放在經(jīng)過硬化具有3%倒坡坡度的場(chǎng)地上。不同規(guī)格的石料要用隔墻隔開，避免混雜。粗集料的堆放高度不應(yīng)超過3米。進(jìn)料車在進(jìn)料時(shí)應(yīng)從料堆后部卸成小堆，然后用小型推土機(jī)逐層推平形成料堆。推料時(shí)，只能推到取料面的邊緣，禁止從料堆取料面直接推下產(chǎn)生離析。進(jìn)料車禁止從料堆頂部沿取料面直接倒下。
（2）上料
各種規(guī)格的石料在上料時(shí)，要盡可能的避免從高料堆石料離析較嚴(yán)重的底部取料。如果堆料高度大于3米時(shí)，裝載機(jī)在上料時(shí)要輔以小型挖掘機(jī)或推土機(jī)先將料堆卸到要求的高度以下。
2、瀝青混合料的拌制及裝運(yùn)
（1） 瀝青混合料的拌制
各種規(guī)格的石料在上料時(shí)，要盡可能的避免從高料堆石料離析較嚴(yán)重的底部取料。如果堆料高度大于3米時(shí)，裝載機(jī)在上料時(shí)要輔以小型挖掘機(jī)或推土機(jī)先將料堆卸到要求的高度以下。
對(duì)于采用AH-70普通瀝青拌制的瀝青混合料，骨料加熱溫度應(yīng)控制在
165-170℃，不超過170℃。瀝青加熱溫度應(yīng)控制在150-160℃。瀝青混合料的出料溫度應(yīng)控制在160-165℃，不超過165℃。
對(duì)于采用PG76-22 以下等級(jí)SBS改性瀝青拌制的瀝青混合料，骨料加熱溫度應(yīng)控制在170-175℃，瀝青加熱溫度應(yīng)控制在160-165℃。瀝青混合料的出料溫度應(yīng)控制在170-175℃，不超過175℃。
拌和時(shí)間要求干拌不超過5秒，AH-70普通瀝青混合料的濕拌時(shí)間不少于28秒；SBS改性瀝青混合料的濕拌時(shí)間不少于32秒。
在生產(chǎn)中為了盡可能消除集料中粉塵的影響，控制風(fēng)門完全開啟，負(fù)壓控制在22~26。干拌時(shí)間不宜過長，否則，一方面會(huì)將粗集料打碎，細(xì)集料磨成礦粉，改變了混合料級(jí)配和增加了0.075mm篩的通過量，降低了設(shè)計(jì)混合料的VMA,影響混合料的路用性能；另一方面對(duì)機(jī)器拌缸損耗太大，不利于生產(chǎn)。濕拌時(shí)間決定了混合料拌和的均勻程度，決定了出場(chǎng)混合料的品質(zhì)，不宜過短。必須確保混合料拌和均勻，無花白料，無瀝青滴漏現(xiàn)象。
3、瀝青混合料的裝料方法和溫度檢查
施工單位應(yīng)根據(jù)拌合站到施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)距、瀝青拌合站的生產(chǎn)能力合理安排足夠的自卸式運(yùn)輸車輛，并保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中始終保持不多于2輛裝有瀝青混合料的車輛等待卸料。運(yùn)輸車輛的裝載能力不小于20t。運(yùn)料車輛在到達(dá)瀝青拌合場(chǎng)準(zhǔn)備裝料前，要對(duì)裝料車斗進(jìn)行清理，并在車斗內(nèi)側(cè)和底板均勻噴灑一定量的防粘液。
混合料運(yùn)輸車輛配置應(yīng)考慮拌和產(chǎn)量、運(yùn)輸距離、攤鋪碾壓速度等因素，確保將拌制好的混合料及時(shí)送至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，在攤鋪機(jī)前經(jīng)常保持不多于2輛待卸車，同時(shí)滿足拌和、攤鋪的連續(xù)進(jìn)行，不因車輛少而造成停工待料。運(yùn)輸車輛必須打掃干凈，必要時(shí)用高壓水沖洗，確保無雜物和冷瀝青料。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂板側(cè)板和底板噴涂少量柴油與水混和液，并確保車廂底板無殘積液，嚴(yán)禁向車廂內(nèi)傾倒柴油。
瀝青混合料裝車時(shí)，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，裝料車輛在裝料時(shí)要嚴(yán)格按照三點(diǎn)裝料法，即前、后、中的順序前后挪動(dòng)車輛位置進(jìn)行裝料。對(duì)需要四盤以上才能裝到車斗槽幫高度的車輛，要分兩層均按前、后、中的裝料順序裝滿整個(gè)車斗。最大限度地降低瀝青混合料在裝料過程中產(chǎn)生的離析。
運(yùn)料車裝滿后，要設(shè)專人檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度，并做好記錄，每天出場(chǎng)
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路面施工總結(jié)
的頭五輛車的瀝青混合料必須連續(xù)進(jìn)行溫度量測(cè)，將量測(cè)后的結(jié)果通知拌和站操作人員，以便拌和站操作人員調(diào)整瀝青混合料的生產(chǎn)溫度。以后生產(chǎn)的瀝青混合料每五車必須進(jìn)行一次嚴(yán)格的溫度量測(cè)，檢查合格后發(fā)放出料單，方能運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。
4、瀝青混合料的保溫措施
運(yùn)料車輛都要配備保溫和防雨蓋布，每一車出廠時(shí)都要進(jìn)行苫蓋，瀝青混合料車輛的覆蓋要徹底，不得有任何瀝青混合料暴露在外，避免混合料在運(yùn)輸過程中表層瀝青混合料的溫度損失過大，導(dǎo)致混合料的溫度離析。
要配備專門固定的人員對(duì)運(yùn)輸瀝青混合料的車輛進(jìn)行覆蓋，不易采用讓車輛駕駛?cè)藛T覆蓋的辦法。瀝青混合料宜采用3層覆蓋，即2層油布間夾1層棉被，可起到良好的效果。棉被不宜直接覆蓋在熱料表面，因在長期高溫作用下，棉被會(huì)破損，造成棉花混入混合料中，影響混合料品質(zhì)。如果到場(chǎng)混合料的顏色不均勻，有花白料、結(jié)團(tuán)或有嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度低于140℃或高于190℃必須予以廢棄；對(duì)已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也須作廢棄處理。
在瀝青拌和站料車經(jīng)過之處應(yīng)設(shè)立專門的工作平臺(tái)，高度應(yīng)與瀝青混合料運(yùn)輸車輛的槽幫同高，以便于覆蓋操作人員和質(zhì)檢人員工作。
5、瀝青混合料的攤鋪
（1） 瀝青混合料離析的防范措施
由于采用Superpave設(shè)計(jì)的瀝青混合料較常規(guī)的瀝青混合料級(jí)配要粗，所以在Superpave瀝青混合料攤鋪過程中最重要的工作是盡最大努力防止離析的產(chǎn)生。
首先，各集料料堆的堆放方式要適當(dāng)。當(dāng)各種規(guī)格的集料料堆（特別是粗集料，粒徑大于5mm）高于3.0m時(shí)，要先用裝載機(jī)、挖掘機(jī)或小型推土機(jī)卸高到小于3.0m，然后再進(jìn)行上料施工。集料從料堆取出或放入冷料倉的方式要確保材料不發(fā)生離析。各冷料倉不同規(guī)格的集料要嚴(yán)格用槽板隔開，不能有任何混摻現(xiàn)象的發(fā)生。
其次，料車將瀝青混合料卸入攤鋪機(jī)料斗時(shí)的方法必須得當(dāng)，要最大限度的防止卸料時(shí)發(fā)生車尾端的離析。混合料在卸料時(shí)，料斗應(yīng)慢慢升起，混合料從運(yùn)料車料斗到攤鋪機(jī)料斗必須成塊狀滑下，避免一次起槽到頂，造成混合料大料滾落進(jìn)入攤鋪機(jī)料斗。
另外，對(duì)于改性瀝青，稠度較大，應(yīng)在運(yùn)輸和等待卸料過程中做好保溫措施。防止攤鋪過程產(chǎn)生離析，要從備料、堆料、裝運(yùn)瀝青混合料、攤鋪機(jī)卸料、攤鋪寬度的選擇、攤鋪機(jī)的調(diào)試等一系列的控制手段和方法入手，才能攤鋪出最理想符合
設(shè)計(jì)的瀝青混合料。
（2）瀝青混合料卸料方法
要最大限度的防止卸料時(shí)發(fā)生車尾端的離析。混合料在卸料時(shí)，料斗應(yīng)慢慢升起，混合料從運(yùn)料車料斗到攤鋪機(jī)料斗必須成塊狀滑
下，不能造成混合料大料流滾進(jìn)入攤鋪機(jī)料斗。
（3） 瀝青混合料的攤鋪
①攤鋪前的準(zhǔn)備工作
上層施工前2～3天，要對(duì)下層情況進(jìn)行檢查，主要關(guān)注兩類污染：雜物和柴油污染。對(duì)于雜物污染，如泥土、垃圾等，提前清掃并采用水車沖洗，并確保攤鋪前完全干透。對(duì)于表面輕度柴油污染，如油滴、小片油團(tuán)，人工鑿除至無污染層，補(bǔ)灑粘層油；對(duì)于大面積柴油污染，表面石子有明顯松散的區(qū)域，整塊切除至下一層，在四周及層底補(bǔ)灑粘層油，并用瀝青混合料填補(bǔ)，采用小型壓路機(jī)碾壓至要求密實(shí)度。下承層的檢查還要檢查鉆芯的孔洞，鉆芯孔洞采用細(xì)粒式瀝青混凝土填補(bǔ)，確保密實(shí)，修補(bǔ)表面略高，確保孔洞不積水蓄水。為防止瀝青層在拼幅施工縱縫處重疊，不利于排水和該處的水穩(wěn)定性，2臺(tái)攤鋪機(jī)拼幅施工中可采用不等寬攤鋪，使下、中層攤鋪機(jī)的接縫相互錯(cuò)開。松鋪系數(shù)采用壓實(shí)前后高程差進(jìn)行確定。
②瀝青混合料的攤鋪
由于本項(xiàng)目的攤鋪寬度為12.5米，對(duì)于配備一個(gè)4000型和一個(gè)3000型拌和站的生產(chǎn)能力來說，12cmATB瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)該能達(dá)到2.5米/分鐘；8cmAC-20瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)該能達(dá)到3.3米/分鐘；4cmAC-13瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)該能達(dá)到4.7米/分鐘。
攤鋪時(shí)要把攤鋪速度設(shè)置到最大并能保持連續(xù)攤鋪的狀態(tài)。
瀝青混合料不宜采用全幅攤鋪的方式進(jìn)行攤鋪，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，前后應(yīng)錯(cuò)開5－10米或成梯隊(duì)方式進(jìn)行攤鋪。
攤鋪機(jī)的前后排列以碾壓順序?yàn)闇?zhǔn)，攤鋪后先碾壓的攤鋪機(jī)在前，攤鋪后后碾壓到的攤鋪機(jī)在后。
攤鋪機(jī)作業(yè)速度的選擇，主要考慮的是攤鋪、碾壓的連續(xù)進(jìn)行，確保拌和機(jī)、攤鋪機(jī)前沒有車輛積壓現(xiàn)象，還要確保碾壓的連續(xù)進(jìn)行。攤鋪機(jī)在攤鋪過程中要盡量少的收合進(jìn)料斗，螺旋進(jìn)料器進(jìn)料速度和攤鋪速度相匹配，自動(dòng)調(diào)節(jié)，攤鋪速度不宜過慢，否則容易造成路面表面的離析。當(dāng)瀝青拌和站具有足夠的生產(chǎn)能力時(shí)，
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瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)不低于4 米，在攤鋪過程中不宜過多調(diào)整攤鋪速度。當(dāng)攤鋪機(jī)前有料車積壓時(shí)，要提高攤鋪速度，可達(dá)到6米，避免瀝青混合料在現(xiàn)場(chǎng)停留時(shí)過長，造成瀝青混合料溫度散失過大。
當(dāng)瀝青混合料運(yùn)料中斷時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)急停。重新起動(dòng)攤鋪時(shí)應(yīng)急起，不應(yīng)該采用降低或改變攤鋪速度的方式等料。
所有運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)盡快攤鋪下去，在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行碾壓成型。
現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備專門的人員指揮運(yùn)料車的行駛和倒車，開啟運(yùn)料車的后槽門。要設(shè)專門人員負(fù)責(zé)和指揮去掉運(yùn)料車的覆蓋，所有瀝青混合料車輛都不能提前去掉覆蓋，必須等到正在攤鋪的卸料車車中瀝青混合料剩下不足三分之一時(shí)方可開始去掉下一輛待卸料車的覆蓋。
瀝青混合料的卸料車必須中速緩慢起斗，不得急行起斗。
③保證瀝青混合料連續(xù)攤鋪
攤鋪機(jī)在攤鋪過程中要盡量少的收合進(jìn)料斗，并有足夠的產(chǎn)量和運(yùn)料車保證攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪。
6、瀝青混合料的碾壓
本項(xiàng)目的壓路機(jī)數(shù)量和類型要求：二臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)；二臺(tái)30噸的輪胎壓路機(jī)；二臺(tái)不小于25噸的三鋼輪靜碾壓路機(jī)。
為保證ATB瀝青混合料的施工平整度，在進(jìn)行ATB混合料的碾壓時(shí)，采用的碾壓程序?yàn)椋弘p鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍；膠輪壓路機(jī)碾壓3遍;
三鋼輪壓路機(jī)靜碾壓路機(jī)碾壓二遍。
中面層AC-20和上面層AC-13瀝青混合料的碾壓程序?yàn)椋弘p鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓二遍；膠輪壓路機(jī)碾壓二遍;
三鋼輪壓路機(jī)靜碾壓路機(jī)碾壓二遍。
如果當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)壓實(shí)度不能滿足壓實(shí)度要求時(shí)，可再增加碾壓遍數(shù)或調(diào)整碾壓方式。
初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，開始的第一軸要緊跟攤鋪機(jī)，以后的每一次倒軸的停駛位置要超過前一軸的1.5-2.0米，每一次錯(cuò)軸停駛位置應(yīng)該形成45度的角度。錯(cuò)軸重疊寬度在10-20cm即可。在開始下一個(gè)碾壓區(qū)間前，要用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)沿上一個(gè)碾壓區(qū)間停駛位置45度的方向振動(dòng)碾壓一遍以消除由于壓路機(jī)停駛產(chǎn)生的推移波浪。每天開始的第一個(gè)碾壓區(qū)間不易太長，最好不要超過30米，以后每一個(gè)碾壓區(qū)間盡量提升到50～60m。每一段碾壓區(qū)間不易過短，以免影響平整度。
復(fù)壓采用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)揉搓碾壓，每一臺(tái)輪胎壓路機(jī)負(fù)責(zé)半幅同時(shí)進(jìn)行碾壓，形成表面紋理并可消除初壓時(shí)可能產(chǎn)生的熱裂紋。
終壓相當(dāng)重要，許多施工單位忽略終壓的作用，認(rèn)為終壓只是消除膠輪碾壓的輪跡，實(shí)際上，終壓除了可以消除膠輪輪跡外，還可以提升壓實(shí)度2～3個(gè)百分點(diǎn)。終壓應(yīng)采用三鋼輪光輪靜碾壓路機(jī)，要求達(dá)到25噸以上，進(jìn)行靜碾2～3遍，所有終壓均不得采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行起振碾壓。
初壓、復(fù)壓和終壓要設(shè)置明顯的標(biāo)志指導(dǎo)壓路機(jī)碾壓的區(qū)間。
碾壓中需要注意：
（1）碾壓應(yīng)從低處外側(cè)（或內(nèi)側(cè)）開始向高處內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）逐道推進(jìn)。
（2）所有第一遍碾壓開始的時(shí)候，要離開自由邊10 - 20cm處開始碾壓。從第二遍開始再將第一遍未碾壓的自由邊范圍碾壓。
（3）初壓要盡量緊跟攤鋪機(jī)，壓路機(jī)的折回處不應(yīng)在同一斷面上，而應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；
（4）碾壓過程中，若出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，可向鋼輪均勻噴灑少量摻加洗衣粉或清洗劑的水，噴水裝置應(yīng)盡量調(diào)整成霧狀噴灑，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量。對(duì)于膠輪壓路機(jī)，為防止粘輪，可向膠輪上人工均勻涂刷少許植物油，并在每天攤鋪前，將膠輪上粘著的料人工清除。不得向碾壓輪上噴灑柴油或涂抹柴油與水的混合物。保證膠輪壓路機(jī)不粘輪的根本在于要始終保持膠輪壓路機(jī)輪胎的溫度，要始終保持膠輪壓路機(jī)緊跟復(fù)壓區(qū)域。有條件的膠輪壓路機(jī)要配備圍裙，以保持膠輪壓路機(jī)輪胎的溫度。
在施工過程中溫度是最敏感點(diǎn)，混合料攤鋪后及時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)碾壓，以減慢混合料溫度下降，為膠輪壓路機(jī)及三輪壓路機(jī)碾壓創(chuàng)造工作面及合理的碾壓時(shí)間，達(dá)到理想的壓實(shí)度。通過自檢、抽檢及質(zhì)監(jiān)站的竣工驗(yàn)收檢查，我合同段的壓實(shí)度合格率達(dá)到100%。
Superpave瀝青混合料的最佳瀝青用量較以往的瀝青混合料瀝青用量有所增加，碾壓設(shè)備組合增加了三輪壓路機(jī)，在一定的程度上增加了施工成本。因此，在拌和過程中嚴(yán)格控制混合料的集配、油石比和拌和溫度，在攤鋪碾壓過程中掌握好施工溫度，因三鋼輪的碾壓速度較慢，在施工過程中一定要較好的掌握攤鋪速度和碾壓成型時(shí)間相協(xié)調(diào)，確保各工序在規(guī)定的施工溫度內(nèi)完成，對(duì)提高工程質(zhì)量與降低生產(chǎn)成本會(huì)有積極的作用。
隨著高速公路的快速發(fā)展，交通客流量的不斷增大，為建設(shè)一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，對(duì)路面施工方案進(jìn)行優(yōu)化，采用新型的Superpave混合料配比設(shè)計(jì)，Superpave瀝青混合料在車轍動(dòng)穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性等方面都要優(yōu)越以往的AC結(jié)構(gòu)。普通結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土路面在通車3-5年內(nèi)開始進(jìn)行大修，而早期的病害就是低溫開裂、車轍等，Superpave結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了這一空缺，延長路面的使用壽命，提高了高速公路的整體運(yùn)營效益。
總之，我們?cè)谑┕み^程中，根據(jù)施工的需要，合理的安排施工生產(chǎn)，以一流的施工質(zhì)量來贏得業(yè)主的信任，樹立公司的良好形象。建立健全質(zhì)量保證體系及各項(xiàng)規(guī)章制度，保障我們的工程質(zhì)量創(chuàng)一流水準(zhǔn)。在今后的施工過程中，我們要抓基礎(chǔ)管理和過程控制，從抓工序施工質(zhì)量入手，保證各分項(xiàng)工程優(yōu)良；以點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，為業(yè)主交一份滿意的答卷。
保阜高速公路LM-02項(xiàng)目經(jīng)理部
20xx年12月10日
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