高速公路關于收費站十一五規劃總結及十二五規劃推薦
高速公路關于收費站十一五規劃總結及十二五規劃推薦
篇一：(巴平收費站)“十二.五”收費工作總結及“十三.五”工作規劃
五年來，巴平收費站在上級的正確領導和關心支持下，以黨的十八大精神，以科學發展觀為指導，認真貫徹自治區自治區及河池公路管理局收費工作會議精神，解放思想，實事求是，與時俱進，堅持以通行費征收為中心，以安全保暢為目標，以“依法收費、嚴格管理、服務社會”為主旨, 不畏艱難，充分調動一切積極因素從抓管理著手，全面推進收費隊伍精神文明建設，收費各項工作逐步走向了科學化、規范化的管理軌道，收費任務完成出色。現將我站“十二.五”收費工作總結如下：
一、征費任務完成情況
2017年至2017年6月30日止，在全站職工的共同努力下，共完成公路通行費征收6236萬元(其中2017年通行費征收3174萬元，2012年征收1630萬元，2013年征收613萬元，2014年征收527萬元，2017年截止6月底征收292萬元）。由于2012年7月起，與二級公路平行二建的六寨至宜州高速正式開通運行后，車流量明顯減少，收費額相對“十
一.五”（2017—2017年）期間下降明顯，但是每年都能較好地完成了上級下達的征費任務。
在執行國家惠民政策過程中，我站執行力度到位，效果顯著。尤其是實施“綠色通道”車輛的減免政策和國家重大
節假日小型客車的免征工作。五年來，我站累計減免運輸“綠色通道”車輛230258輛次，免征金額3693798元；從2012年國慶節起至2017年五一節等重大節假日，共免征小型客車95403輛次，免征金額763224元。
二、征管工作上新臺階
在公路通行費管理工作中，一注重制度建設，二注重隊伍素質建設，三注重“文明窗口”建設。以爭創一流的隊伍、一流的管理、一流的業績為標準，內抓管理，外樹形象，五年來建立健全了一整套的管理制度。圍繞完成任務好、廉政建設好、文明服務好、征費管理好、征費環境好的目標，以爭創“青年文明號”、“文明單位”和“文明窗口”為內容，積極開展“以站為家，奉獻在崗”、“青春獻征費、服務創一流”活動。一是開展以學先進、比奉獻為主體工作機制，引導全站干部職工積極學習先進人物主要事跡，以此促進員工工作積極性。二是以辦實事、講實效、樹形象為內容，提出“四好”行動準則，即為司乘人員排憂解難，為廣大人民群眾辦實事好事，為公路建設事業的發展盡心盡責，做到門好進、臉好看、話好聽、事好辦。三是以文明征費、民主監督為內容，開展“爭創十佳收費站，爭當十佳收費員”活動，規范文明征費用語、嚴禁服務忌語，設立監督崗、監督電話，公開承諾服務內容，樹立良好的社會形象。四是以實現完成任務和保證安全雙豐收為目標，開展“文明班組”、“安全示范班”競賽活動。堅持以征費為中心，以落實制度為保證，促進征費工作的順利開展。
三、制度建設日趨完善
我站從制度建設入手，建章立制，規范操作，用制度管人管事，促進公路征收管理的制度化、規范化建設進程。五年來，站領導班子不斷尋求完善機關各項制度建設的有效途徑，通過對幾年來制定的各項規章制度進行反復的研究和討論，在廣泛征求廣大干部職工的基礎上，對其加以修改補充和完善。2017年來，根據上級業務主管部門的管理考核細則要求，相應修定和完善了一系列規章制度，在征收管理領域修改完善了《辦公自動化系統管理制度》、《廉政建設制度》、《車輛管理制度》、《財務管理制度》、《票證管理制度》、《職工績效考核制度》等，形成了以制度管人管事的工作機制。 同時，推行了站務公開制度和車輛定點維修和定點加油制度，建立接待費開支、小車費用和經費收支計劃安排情況公布欄，每月公布一次。制度的不斷建設和完善，征收管理、財務管理、票據管理等都得到了進一步規范，制止了奢侈浪費，增加了工作透明度，為公路事業的發展提供了堅強的后勤保障。
四、黨建工作水平有新提升
“十二五”期間，河池公路黨建工作進入了新的發展階段，局黨委對基層黨組織的建設和發展具有更高的要求。我站堅持黨要管黨、從嚴治黨，圍繞公路征收抓黨建，抓好黨建促公路征收工作的發展。緊扣公路征收事業的改革發展穩定主題，切實加強黨的領導，不斷提高領導班子和干部隊伍素質，增強黨組織、領導干部駕馭經濟效益的能力和廣大黨
員干部拒腐防變的能力，為公路征收事業的持續健康穩定發展提供可靠的政治保證和組織保證。
一是進一步加強黨組織建設。按照局黨委創建“黨建工作先進單位”活動的要求，以及基層支部“五個好”的目標任務，站黨支部在學習陣地和學習制度等方面進一步健全完善，“三會一課”質量顯著提高，黨員發展工作穩步推進。支部先后被授予各級“先進基層黨組織”稱號，先進面達70%。二是作風建設富有特色。根據不同時期黨員干部隊伍中暴露出的問題，有針對性地開展各項專題教育活動。如，在廣大黨員干部中開展了“共產黨員要作艱苦奮斗的表率”、“共產黨員要作先進性的表率”、“共產黨員要作遵紀守法的表率”的系列教育活動，把反對“四風”、“群眾路線”、“三嚴三實”等活動融入每一次專題學習活動中，并取得良好成效。三是職工思想政治工作成效明顯。積極深入開展公路征收體制改革、黨員先進性、公路行業文化建設與考察學習的專題調研活動。對新形勢下公路征收職工的思想狀況、存在問題及采取措施積極應對，并進行了有益的探索和思考。四是保持黨員先進性的長效機制逐步建立。按照局黨委的統一部署，全體黨員干部開展以反對“四風”、踐行群眾路線活動、“三個代表”重要思想為內容的先進性教育活動，均能完成了學習培訓、分析評議、整改提高等階段任務。堅持統一思想、提高認識，精心組織，統籌安排，認真實施，確保質量，在不同程度達到提高黨員素質、服務人民群眾、促進各項工作的目標要求，每年通過社會群眾評議，滿意度較高。站黨支部建立了黨員聯系點制度、學習教育制度、扶貧幫困制度等加強黨組織建設，并形成了長效管理機制。五年來，站黨支部結對幫扶10戶，落實幫扶慰問款近1萬元。
五、行業文明建設獲豐碩成果
在深入開展文明窗口、文明單位等創建活動中，站部堅持把提高職工的思想政治素質、文化業務素質與收費生產工作緊密結合起來，使職工愛路、愛崗、愛社會主義的職業道德水準不斷提高。堅持以人為本，進一步深化收費公路行業文明創建的廣度和深度，帶有行業特色的“公路人”精神得到了進一步弘揚。
一是保障職工的經濟利益和民主權利。出臺了《收費班組評比獎懲暫行辦法》和《職工休崗休假暫行辦法》。二是切實解決好職工群眾關心的熱點、難點問題。其次，站領導利用站院的有利條件，大力發展種養殖業，積極為職工謀福利和提高生活水平，以及為職工修建架設燈光球場、設立職
篇二：交通十一五總結十二五規劃
推動XXX經濟社會跨越發展
——全市交通工作“十一五”回顧“十二五”展望
“十一五”時期是我市交通事業搶抓機遇、發展最快的五年；“十二五”時期是我市完善交通體系，提升交通基礎設施服務水平的關鍵期。客觀評析“十一五”交通工作成績、科學謀劃“十二五” 交通工作發展思路、工作重點，意義重大。為此，市政府調研室會同公路、交通等部門對我市“十一五”交通工作進行總結，對“十二五”交通發展進行探討，旨在進一步強化交通基礎設施建設，完善交通運輸網絡，提升服務水平，為推動全市經濟社會發展提供強勁有力的交通保障。
一、“十一五”期間交通事業發展成績斐然
“十一五”期間，我市搶抓機遇、攻堅克難，交通基礎設施建設步伐加快，交通運輸服務能力不斷增強，行業管理水平全面提升，交通事業發展實現新跨越。
（一）交通基礎設施建設步伐加快。“十一五”時期是我市交通基礎設施快速發展的五年，初步建成以高速公路為依托、國省干線公路為骨架、農村公路為脈絡四通八達的綜合交通網絡，域內5條高速公路穿境而過，融入XXX“1小時經濟圈”。①國省干線公路建設成果顯著。五年來，累計投資XXX億元新建、改建
—1—
公路XXX公里，分別比“十五”期間增長110%和81%，通車里程大大增強，路容路貌顯著改觀。②農村公路建設迅猛發展。“十一五”期間，累計投資XXX億元，新建、改建農村公路XXX公里，是“十五”期間的XXX倍，新增通油（水泥）路行政村XXX個，全面實現村村通油路目標。③鐵路建設實現重大突破。搶抓中央“保增長、擴內需、調結構”的政策機遇，全力以赴爭取總投資XX億元、長XXX公里連接德龍煙鐵路與膠濟鐵路的海青鐵路項目并奠基開工，實現我市鐵路建設歷史性突破，XXX將成為真正意義上的陸路交通樞紐城市。
（二）交通運輸服務能力取得長足進步。經過五年的快速發展，我市交通運輸能力明顯提高，服務經濟社會發展能力進一步增強。①城鄉客運發展迅猛。全市客運線路達143條；客運車輛達XX輛，座位XXX個；市區客運站1處，鄉鎮客運站3處，同時XX、XXX、X3處鄉鎮客運站年底前完工。②貨運物流業發展勢頭強勁。“十一五”末，全市貨運車輛達26082輛，噸位2.55萬噸，分別比2005年增加6400輛和0.5萬噸；20輛車以上的專業貨運企業8家，車輛達724輛，逐步向集約化、規模化、公司化發展。物流企業發展迅速，總數達35家，其中市物流中心入駐貨運服務業戶40余家，去年完成貨運交易量達570萬噸；半島物流中心主體工程基本完工，預計2017年下半年投入運營。③城市公交網絡不斷完善。“十一五”末，城市公交運營線路29條，運營車輛230輛，線路網長度達645公里，比2005年增加100公里；
—2—
標準運營車輛達208.4標臺，比2005年凈增59.5標臺，客運總量達到3032.8萬人次。
（三）交通行業管理水平邁上新臺階。道路運輸監管能力顯著提高，查處整頓違規違法經營行為8076起、客貨運輸安全隱患178處。公路綜合整治成效明顯，路政巡查200萬公里，收繳路產損失賠償費近670萬元、罰款
近1000萬元，路政案件查處率、結案率均達95%以上。交通工程質量贏得好評，全市國省干線公路、農村公路建設的質量監督覆蓋率均達100%，工程合格率達100%，優良率分別達到95%以上和85%以上，工程質量處于全面受控狀態。國省干線公路養護水平不斷提高，五年來累計完成養護投資1.7億元，國省道優良路率達到69.5%，路面質量指數達到76.4，路容路貌明顯改觀。
在肯定成績的同時，也應清醒地看到，交通運輸發展存在一些不容忽視的問題：一是交通基礎設施有效供給能力總量不足。①公路網絡尚需進一步完善。農村公路規模不足，路網密度低；道路銜接不順暢，部分路段存在“卡脖子”現象；公路等級水平低，通達能力不足，目前農村公路砂土路面達1600公里，占農村公路達38%，嚴重影響安全暢通。②鐵路建設有待進一步加強。目前，全市僅有一條在建鐵道線路，鐵路建設爭取力度尚需進一步強化。③物流基礎設施建設較為滯后。我市物流服務業尚處于發展階段，缺乏大型物流園區、貨運場站等，有效供給能力相對不足；缺乏統一的物流信息平臺，物流信息不能共享，致使物流運作成本較
—3—
高。二是交通運輸服務效率有待提高。①客貨運輸方式單一。目前我市只有公路運輸，缺乏鐵路運輸，客貨運輸方式呈現結構性缺陷。②貨物運輸結構不合理。貨物運輸企業呈現多、小、散、弱的格局，缺乏大型企業支撐；農用車輛所占運輸車輛比重過大，約占46%，環保、經濟型車輛所占比例有待提高。③公共交通體系不完善。公交線網布局有待于進一步優化，公交站點總體覆蓋率不高；大部分客運班車屬掛靠經營，客運集約化程度低；鄉鎮客運站建設尚需進一步加強。三是農村公路重建設、輕養護現象嚴重。農村公路養護管理體制尚未建立，缺少相關政策制度、專門養護機構、人員及經費，導致新建公路得不到妥善管護，破損道路得不到及時修繕。上述問題，我們必須高度重視，切實解決。
二、“十二五”期間交通事業發展面臨形勢
（一）危機中孕育著機遇，競爭中并存著發展，交通運輸業面臨較好的宏觀發展環境。國際金融危機使世界經濟增長格局、經濟增長模式面臨深度調整，但我國處于重要戰略機遇期，工業化、城鎮化快速發展，公共基礎設施建設力度加大、城鄉統籌協調發展，使我市交通建設擁有巨大的市場及發展空間。同時，我市交通運輸基礎設施仍處于加速發展階段，總量不足、結構不合理、運輸服務水平不高仍是當前和今后一個時期的主要矛盾，保持交通運輸快速發展仍是“十二五”時期的主要任務。
（二）XX藍色經濟區和高端產業聚集區建設，為構建更高層次區域綜合交通拓展了新的空間。“十二五”期間，藍色經濟區
—4—
將上升為國家戰略，XXXX有望發展成為中國經濟板塊乃至東北亞地區極具影響力的經濟隆起地帶，成為帶動全省、輻射北方及黃河中下游地區的經濟核心地區。作為藍色經濟區核心區的XXX，在加快推進藍色經濟區和高端產業聚集區建設的同時，將對交通建設提出更高要求。我市作為XXX市最大發展腹地，地處山東半島城市群咽喉地帶，交通事業發展前景看好。
（三）新型城鎮化和城鄉一體化進程加快，交通運輸服務要向融合均等型轉變。“十二五”期間，XXX市要在較大規模總量基礎上保持經濟高速增長，須將增強縣域經濟實力，推進新型城鎮化作為經濟增長的強勁引擎。作為XXX市面積最大的縣級市，要搶抓機遇，積極規劃建設路網支持新型城鎮化建設，統籌布局道路、場站設施帶動農村客運、商貿物流、鄉村旅游等產業發展，加速人流、物流、信息流的轉移集聚。隨著城鄉一體化進程加快，城鄉交通融合度將進一步增強，我市要把交通建設服務要素加快向城鄉民生領域集中，全力推動交通設施城鄉銜接、聯網共享。
三、“十二五”期間交通事業發展藍圖展望
指導思想
按照“融入XXX、接軌XX、兼收并蓄、乘勢而上”的理念，圍繞建設山東半島加工制造業中心城市、區域性現代化中等城市，堅持“調結構、轉方式、重效率、保安全”，著力推進交通運輸快速發展、高效發展、安全發展和綠色發展。堅持建設、養護、運營、管理并重，加強區域交通協調發展、城鄉交通統籌發展。
【高速公路收費站十一五規劃總結及十二五規劃】相關文章：
高校十二五規劃總結范文06-06
“十五”總結及“十一五”規劃參考05-10
工程建設十二五規劃總結范文06-22
文教體局十一五規劃總結范文07-24
十一五規劃報告詳細內容06-19
中小繼教十二五規劃總結模板06-07
招商引資十二五規劃報告06-19
市農村發展十二五規劃綱要報告06-19
石牌鎮十一五規劃思路報告范文06-19