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農(nóng)機(jī)修理工技師工作業(yè)績(jī)報(bào)告范文
在生活中，越來越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的農(nóng)機(jī)修理工技師工作業(yè)績(jī)報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
農(nóng)機(jī)修理工技師工作業(yè)績(jī)報(bào)告范文1
本人自被分配到農(nóng)機(jī)修理行業(yè)工作以來，長(zhǎng)期扎根基層，立足本職，服務(wù)三農(nóng)，把全部身心都投入到農(nóng)業(yè)機(jī)械化事業(yè)中。愛崗敬業(yè)、一心為民，艱苦奮斗、勇于探索，忘我工作、無私奉獻(xiàn)，執(zhí)著追求一個(gè)共產(chǎn)黨人的人生價(jià)值，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jī)，是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的先進(jìn)典型。對(duì)工作傾注滿腔熱忱，對(duì)事業(yè)充滿激情，善于學(xué)習(xí)，勤于鉆研，不斷提高為群眾服務(wù)的本領(lǐng)，成為農(nóng)機(jī)修理技術(shù)領(lǐng)域的行家里手。在實(shí)踐中不斷求新，積極推廣了小麥精量播種、玉米單粒點(diǎn)播、化肥深施、機(jī)械深耕、秸稈粉碎還田和保護(hù)性耕作等農(nóng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域新技術(shù)，使我場(chǎng)農(nóng)機(jī)裝備水平和農(nóng)機(jī)作業(yè)效率大大提高，受到職工群眾的歡迎。
一、工作業(yè)績(jī)方面
第一，扎實(shí)做好信息管理，科學(xué)把握農(nóng)機(jī)安全管理動(dòng)態(tài)。加大農(nóng)機(jī)安全信息收集、綜合管理與傳播工作，從而達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)為之關(guān)心、職工為之奮斗、社會(huì)為之支持的目標(biāo)。
第二，認(rèn)真落實(shí)農(nóng)業(yè)部對(duì)拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)及駕駛員管理的規(guī)定和工作規(guī)范，嚴(yán)格拖拉機(jī)駕馭員考試制度，嚴(yán)把駕駛員準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)使用登記制度，嚴(yán)把檢驗(yàn)關(guān)，深入開展農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)。結(jié)合農(nóng)時(shí)，深入鄉(xiāng)村、農(nóng)田、場(chǎng)院等生產(chǎn)一線，開展農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患。
第三，規(guī)范農(nóng)機(jī)安全管理，完善農(nóng)機(jī)監(jiān)理制度，加強(qiáng)農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)，改善監(jiān)管條件，提高安全管理水平，最大限度地減少農(nóng)機(jī)事故發(fā)生率。為創(chuàng)建平安和諧的.社會(huì)環(huán)境，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
第四，加快農(nóng)機(jī)應(yīng)用推廣步伐，積極推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程。在穩(wěn)定推進(jìn)小 麥生育全過程機(jī)械化作業(yè)的同時(shí)，抓好小麥生產(chǎn)機(jī)械化更新?lián)Q代工作。突出抓好玉米機(jī)收、機(jī)播、秸稈還田技術(shù)的開展。尤其是大力推廣玉米機(jī)械化收割技術(shù)，抓好農(nóng)作物秸稈綜合利用，努力杜絕秸稈焚燒現(xiàn)象。
第五，加強(qiáng)“節(jié)約成本、增效環(huán)保”新技術(shù)的推廣應(yīng)用。以發(fā)展多功能播種機(jī)械為重點(diǎn)，擴(kuò)大精量播種面積，降低成本，提高肥效的綜合利用率。
第六，針對(duì)聯(lián)合收割機(jī)和大中型拖拉機(jī)增長(zhǎng)較快的特點(diǎn)，加大機(jī)手技術(shù)培訓(xùn)工作力度，提高機(jī)手的駕馭操作與修理保養(yǎng)水平。積極借鑒外地農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，逐步建立健全我場(chǎng)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)管理機(jī)制。
第七，在農(nóng)機(jī)作業(yè)市場(chǎng)中，緊緊抓住三夏、三秋兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極培育農(nóng)機(jī)作業(yè)市場(chǎng)主體，因勢(shì)利導(dǎo)，積極發(fā)展農(nóng)機(jī)專業(yè)化服務(wù)組織。優(yōu)化農(nóng)機(jī)作業(yè)市場(chǎng)環(huán)境，規(guī)范服務(wù)行為，提高農(nóng)機(jī)作業(yè)合同效力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。做好對(duì)全場(chǎng)農(nóng)機(jī)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo)工作，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高服務(wù)功能。
二、駕駛及修理方面
自從事農(nóng)機(jī)修理行業(yè)以來，始終認(rèn)真學(xué)習(xí)農(nóng)機(jī)作業(yè)和維修，通過多年的一線工作實(shí)踐和鍛煉，能夠熟練駕駛和操作各種常用農(nóng)業(yè)機(jī)械，進(jìn)行田間作業(yè)。能夠駕駛我場(chǎng)近幾代大型聯(lián)合收割機(jī)，大秋農(nóng)忙季節(jié)，充分體現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化的神通廣大。農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用具有季節(jié)性、集中性，所以，在農(nóng)忙收割時(shí)一些聯(lián)合收割機(jī)因出現(xiàn)突發(fā)性故障而被迫停機(jī)修理，使其不但失去了最佳工作時(shí)機(jī)，耽誤了農(nóng)時(shí)，還遭受經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此，對(duì)于2KB-D3型到2KB-D5型（仿蘇式）及以后進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)的車型，總是從初步掌握機(jī)器性能，到從生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)缺陷并做了一些小的技術(shù)革新與改進(jìn)。在生產(chǎn)和應(yīng)用中提高了工作效率，做出了一定的貢獻(xiàn)。得到了領(lǐng)導(dǎo)的表彰和職工的認(rèn)可。如：改進(jìn)2KB-D3型機(jī)車性能，達(dá)到收獲花生的生產(chǎn)要求，為我場(chǎng)幾千畝花生的收獲做出了貢獻(xiàn)。將原2KB-D5型收割機(jī)的單水箱改進(jìn)為雙水箱，解決了水溫過高的技術(shù)難題及生 2
產(chǎn)中的實(shí)際問題。到1994年我場(chǎng)先后引進(jìn)120馬力以上的收割機(jī)，如引進(jìn)美國(guó)約翰迪爾技術(shù)的1075收割機(jī)，進(jìn)口蘇聯(lián)的玉米收割機(jī)（蘇-6），本人都能做到熟練駕駛，掌握應(yīng)有的操作規(guī)程和技術(shù)，解決生產(chǎn)中遇到的問題，處理實(shí)際工作中的出現(xiàn)的技術(shù)故障。圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交付的各項(xiàng)任務(wù)。
本人對(duì)自己的本職工作非常熱愛，能夠做到干一行、愛一行、鉆一行、專一行，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，在工作中不怕臟、熱、累，嚴(yán)格遵守機(jī)務(wù)規(guī)章，按操作規(guī)程辦事，為機(jī)手起到模范帶頭作用。在多年的工作中，沒有發(fā)生任何責(zé)任事故。并決心在以后的工作中更加努力地學(xué)習(xí)，改進(jìn)不足與缺點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)，掌握更多的科學(xué)技術(shù)，為祖國(guó)農(nóng)機(jī)事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
本人認(rèn)為具備了農(nóng)機(jī)修理技師應(yīng)有的素質(zhì)和能力，特申報(bào)評(píng)聘，使自己能夠更好地在激烈的大發(fā)展時(shí)期，為我場(chǎng)的農(nóng)業(yè)改革盡職盡責(zé)！
農(nóng)機(jī)修理工技師工作業(yè)績(jī)報(bào)告范文2
一、從事農(nóng)業(yè)工作的基本情況
參加工作二十多年來，由于上級(jí)組織的培養(yǎng)教育，領(lǐng)導(dǎo)和同志們的提攜幫助，加之個(gè)人不懈努力虛心學(xué)習(xí)，對(duì)業(yè)務(wù)刻苦鉆研，孜孜以求，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平有了不斷的提高，綜合素質(zhì)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于具備了相應(yīng)的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使我的組織管理能力也得到很好發(fā)揮。多年來一直勤思實(shí)干，任勞任怨，不遲到不早退，有事請(qǐng)銷假，一心撲在事業(yè)上，無論承擔(dān)什么項(xiàng)目，都花費(fèi)心血，認(rèn)真對(duì)待。認(rèn)真做好本職工作，認(rèn)真地研究、處理工作中的問題，努力促進(jìn)各項(xiàng)工作的順利開展。不僅圓滿完成了上級(jí)組織交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，而且本人及所在的單位也多次受到上級(jí)的表彰或獎(jiǎng)勵(lì)。
二、從事農(nóng)業(yè)工作的學(xué)習(xí)情況
多年來，自己始終重視不斷提高政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)的學(xué)習(xí)。原始學(xué)歷是高中，靠自學(xué)以優(yōu)異成績(jī)獲得專科畢業(yè)證。近年來，更是多次參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)、理論研討，其中還有省級(jí)以上部門組織的培訓(xùn)班。
近一年來，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)廉政建設(shè)的會(huì)議文件，嚴(yán)格遵守廉潔自律各項(xiàng)規(guī)定，厲行節(jié)約，強(qiáng)化自我素質(zhì), 通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步明確黨的路線、方針、政策和我場(chǎng)工作的指導(dǎo)思想與奮斗目標(biāo)；進(jìn)一步增強(qiáng)了與黨中央保持高度一致和執(zhí)行地方政府決議的信心；進(jìn)一步提高了為人民服務(wù)的自覺性。通過學(xué)習(xí)，系統(tǒng)而全面地掌握了有關(guān)農(nóng)藝方面的科學(xué)知識(shí)。
人才是事業(yè)成功的基礎(chǔ)，為加強(qiáng)對(duì)青年科技人才的培養(yǎng)和使用，讓優(yōu)秀科技人才早日脫穎而出，我以身作則，言傳身教，耐心指導(dǎo)，努力創(chuàng)造條件讓青年科技人員獨(dú)立承擔(dān)工作任務(wù)。促使青年科技人員嶄露頭角，開拓創(chuàng)新，并鼓勵(lì)他們大膽展示自己的學(xué)習(xí)業(yè)績(jī)，進(jìn)一步增強(qiáng)青年科技人員的創(chuàng)新意識(shí)和工作責(zé)任心、緊迫感，充分調(diào)動(dòng)青年科技人員工作和學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。
三、在農(nóng)業(yè)崗位上的理論成果
多年來，自己邊工作，邊學(xué)習(xí)，邊實(shí)踐，邊總結(jié)，注意把學(xué)習(xí)思考所得結(jié)集成冊(cè)，并無償印發(fā)，組織大家共同學(xué)習(xí)。
四、在農(nóng)業(yè)崗位上建言獻(xiàn)策
我把學(xué)到的`農(nóng)業(yè)知識(shí)不僅運(yùn)用在自己的具體工作中，還就我場(chǎng)的發(fā)展提出自己的獨(dú)到見解，并得到相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)及肯定。由于熱心農(nóng)業(yè)，關(guān)心農(nóng)場(chǎng)發(fā)展，常年從事基層農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)管理，情系祖國(guó)農(nóng)業(yè)事業(yè)，干一行愛一行鉆一行，且小有成就，故在社會(huì)上引起較大反響。
五、存在的問題不足和今后的工作重點(diǎn)
天高任鳥飛，海闊憑魚躍。多年來，我把個(gè)人的成績(jī)和榮譽(yù)看得很輕很輕，把事業(yè)和責(zé)任看得很重很重，在成功面前我沒有停滯不前，沒有驕傲自滿，沒有自命不凡，而是繼續(xù)保持旺盛的創(chuàng)業(yè)激情和艱苦奮斗的優(yōu)良作風(fēng)，與廣大職工一道商大 1
計(jì)，謀發(fā)展，創(chuàng)新業(yè)。在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的共同努力下，取得了一些成績(jī)，我本人只是做了一些應(yīng)該做的工作。總結(jié)起來，雖然取得了一些成績(jī)，但也存在一些問題：一是理論學(xué)習(xí)抓的還不夠緊，有時(shí)就只顧工作而無暇學(xué)習(xí)，理論學(xué)習(xí)不系統(tǒng)、不全面；二是農(nóng)業(yè)實(shí)踐管理工作中還有很多亟待解決的問題。
針對(duì)上述問題和不足，今后將繼續(xù)堅(jiān)持全面、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理論知識(shí)，努力提高政策理論水平；注重聯(lián)系工作實(shí)際，著力提高實(shí)際服務(wù)質(zhì)量；重點(diǎn)抓好三夏工作，采取有力措施，力爭(zhēng)在今后有更大的突破；積極爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)支持，確保今后的農(nóng)業(yè)全面開展；積極協(xié)助上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)處理有關(guān)工作，提高農(nóng)業(yè)技術(shù)管理工作整體水平。我以為，農(nóng)藝專業(yè)職務(wù)是為農(nóng)業(yè)工作服務(wù)的，本人自感具備了農(nóng)藝技師應(yīng)有的素質(zhì)要求，特申報(bào)評(píng)聘，使自己能更好地在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為我場(chǎng)的農(nóng)業(yè)發(fā)展盡職盡責(zé)盡力。
農(nóng)機(jī)修理工技師工作業(yè)績(jī)報(bào)告范文3
近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，社會(huì)對(duì)汽車使用與維修方面的人才需求也直線上升，在這種情況下，全國(guó)各地許多高職院校都爭(zhēng)相辦起了汽車運(yùn)用專業(yè)。但是，由于專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之高職教育相對(duì)來說本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善。目前，高等職業(yè)院校的汽車專業(yè)存在這樣一些問題：
第一，雖經(jīng)這幾年的專業(yè)教學(xué)改革，但仍然留有傳統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)模式的痕跡。如對(duì)人才培養(yǎng)的目標(biāo)與當(dāng)前汽車行業(yè)對(duì)人才要求的適應(yīng)性有待提高；在對(duì)課程設(shè)置方面，或是理論性、系統(tǒng)性過強(qiáng)，或是片面的理解“理論教育以實(shí)用、必須、夠用為原則”而使課程體系失去了應(yīng)有的系統(tǒng)性。
第二，專業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統(tǒng)的“三段式”，即從《汽車構(gòu)造》到《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩俚健镀嚲S修》、《汽車檢測(cè)與故障診斷》。如何更好地適應(yīng)當(dāng)今高職汽車專業(yè)對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)還有待商榷。
第三，教材建設(shè)跟不上行業(yè)的發(fā)展。汽車作為一機(jī)電產(chǎn)品，其技術(shù)含量極高，同時(shí)發(fā)展極快，盡管這幾年新版的教材不斷涌現(xiàn)，但與當(dāng)今汽車技術(shù)的快速發(fā)展還落后很多。
第四，師資隊(duì)伍還不能完全適應(yīng)高職教育注重對(duì)學(xué)生專業(yè)技能培養(yǎng)的要求。盡管這幾年各院校都受香港職業(yè)訓(xùn)練局“質(zhì)素保證制度”的啟示進(jìn)行師資隊(duì)伍建設(shè)，建立了一支“雙師型”的師資隊(duì)伍，但不少“雙師型”教師在實(shí)踐能力方面還比較薄弱。
第五，作為高職專業(yè)教學(xué)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)——實(shí)踐教學(xué)仍比較薄弱。大多由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備不全或臺(tái)套數(shù)不足、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃有待進(jìn)一步完善、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師經(jīng)驗(yàn)不足或人員缺乏以及實(shí)習(xí)基地建設(shè)(有些雖有較多的校外實(shí)習(xí)基地但徒有虛名)等原因所致。暑期有幸去深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加了教育部組織的全國(guó)師資培訓(xùn)，在該校汽車與交通學(xué)院半個(gè)月的學(xué)習(xí)過程中，親身感受了他們的教學(xué)方法與授課方式,總結(jié)起來,收獲頗豐.威志所用的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的難點(diǎn)和誤區(qū)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍。電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí)，也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而，在對(duì)汽車維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的.失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車電腦（ECU）認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車真正的故障部位。因此，在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。
電控汽車故障自診斷系統(tǒng)，一般有電子控制器（ECU）中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲(chǔ)存在隨機(jī)儲(chǔ)存器（RAM）中，隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長(zhǎng)期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過三種方式來獲取的。一種是靠?jī)x表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來讀取；第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。顯而易見，以漢語文字的方式獲得故障代碼故障含義，是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障代碼，則對(duì)電控汽車維修帶來許多不便。在以下三種情況時(shí)，故障代碼易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，希望引起維修人員注意。
1、汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒有監(jiān)測(cè)到。
電控汽車控制電腦（ECU）對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號(hào)，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后，只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測(cè)不出來了。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障表現(xiàn)，但是自診斷系統(tǒng)卻輸出了正常的無故障碼（故障指示燈不閃爍）。這時(shí)就應(yīng)該依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆進(jìn)行分析判斷，繼而對(duì)傳感器單體進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)，以便找到并排除傳感器故障。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒有故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障，因?yàn)檫@兩者傳感器性能的好壞，直接影響ECU所控制的發(fā)動(dòng)機(jī)基本的燃油噴射量。盡管此時(shí)沒有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對(duì)它們進(jìn)行檢查。比如，當(dāng)翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致空氣流量傳感器計(jì)量不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)到這種故障現(xiàn)象。因此，無錯(cuò)誤故障碼輸出。
2、由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況故障現(xiàn)象相似，ECU監(jiān)測(cè)失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障代碼。例如，對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車，一旦使用過含鉛汽油，這類故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀卻是：無論發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動(dòng)，并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分密切，在對(duì)水溫傳感器進(jìn)行單體測(cè)量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當(dāng)從汽車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞，因此可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由此而引起。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應(yīng)該將故障代碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。
3、電控汽車使用維修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。
在對(duì)電控汽車實(shí)施維修時(shí)，由于維修人員維修不當(dāng)或者操作失誤，也會(huì)導(dǎo)致自診斷系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤的故障辦法。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨意或者無意把傳感器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會(huì)記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車維修時(shí)，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來舊的故障代碼保存其內(nèi)，因此在對(duì)電控汽車維修時(shí)也要加以注意，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來混亂和困難。
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