35至50歲年齡段職工教育問題的探討
內(nèi)容提要：
鐵路要發(fā)展離不開科技的進步和企業(yè)職工的高素質(zhì)。然而目前鐵路職工年齡結(jié)構(gòu)的老化與文化基礎(chǔ)差的問題已成了制約新技術(shù)新設(shè)備推廣使用的“瓶頸”。本文對35至50歲年齡段職工的教育問題進行了分析、探討并提出了解決措施。
正文：
鐵路企業(yè)要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，科學(xué)技術(shù)是關(guān)鍵。采用高科技手段來保障列車運行安全，從而提高生產(chǎn)效率和企業(yè)管理水平，實現(xiàn)鐵路裝備的現(xiàn)代化，這一切對每一名鐵路企業(yè)職工都是一種挑戰(zhàn)和考驗。
以“五t”為代表的新技術(shù)新設(shè)備在我們車輛系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高更新的要求。《紅規(guī)》2.9.1條就規(guī)定：從事紅外線工作的人員，應(yīng)具有中專以上文化程度，技術(shù)管理人員應(yīng)具有大專以上文化程度。然而事實卻不容樂觀。以我濟西紅外線車間為例，車間現(xiàn)員91人，年齡在35至50歲的職工就達67人，占車間總?cè)藬?shù)的73.63％，其中具有理工類大專以上文憑的僅5人，占7.46％。職工年齡結(jié)構(gòu)的老化與文化基礎(chǔ)的亟待提高，成了制約新技術(shù)新設(shè)備推廣使用的“瓶頸”。所以，如何提高35至50歲年齡段職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是當(dāng)前職工教育工作的關(guān)鍵問題。
通過實際調(diào)查，與職工交流談心，總結(jié)以下四個因素是影響35至50歲年齡段職工學(xué)習(xí)積極性不高的主要原因
一、家庭負擔(dān)沉重造成職工不想學(xué)。
二、文化基礎(chǔ)差制約了繼續(xù)學(xué)習(xí)的勇氣。
三、缺乏學(xué)習(xí)的原動力。
四、進取心不足。
原因分析：
一、目前35至50歲職工基本都是拖家?guī)Э冢嫌欣舷掠行。纫藕颉⒄疹櫤美先耍忠鎸ψ优慕逃龁栴}，家庭的重擔(dān)一肩挑，甚至于還要面對沉重的經(jīng)濟壓力，所以這部分職工總感覺缺乏繼續(xù)學(xué)習(xí)的時間和精力。
二、35至50歲職工入路的.渠道無非是學(xué)校畢業(yè)、社會招工、復(fù)員軍人、頂替上班、路外調(diào)入等途徑，自身的文化基礎(chǔ)制約了進一步接受新知識、操作新設(shè)備的能力。
三、該年齡段職工在各個崗位上目前基本都是能獨擋一面的。不論是技術(shù)工種還是非技術(shù)工種，業(yè)務(wù)上已不能算是“生手”，要經(jīng)驗有經(jīng)驗，要資歷也有一定的資歷，所以就容易產(chǎn)生一種能滿足本職工作需要，不犯錯誤，能保住飯碗就行的消極思想，缺乏繼續(xù)學(xué)習(xí)的原動力。
四、由于目前干部聘任制度等對年齡、學(xué)歷等硬指標(biāo)的苛刻要求，造成35至50歲年齡段職工看不到努力的方向，從而產(chǎn)生一種想“混日子”的思想，缺乏應(yīng)有的進取心。
職教工作的應(yīng)對措施：
一、教育職工牢固樹立“路興我興，路亡我亡”的憂患意識，珍惜本職崗位，如果連本職崗位都勝任不了，其損失更慘重。同時在鐵路企業(yè)發(fā)展的同時要切實提高職工的經(jīng)濟收入，使廣大職工感到工作有干勁，收入有保障，企業(yè)有奔頭。另一方面還需要社會各界創(chuàng)作更多的就業(yè)機會，使自食其力，自謀生路的人有必要的經(jīng)濟保障。只有國泰民安，家庭和睦這樣一種和諧而又穩(wěn)定的社會，才會使每一名職工有時間和精力在享受物質(zhì)文明的同時有所精神追求，從而很自然的建立起一種學(xué)習(xí)型的企業(yè)。
二、作為企業(yè)職工教育首先要重點為該年齡段職工提供更多的業(yè)余學(xué)習(xí)的機會，提高學(xué)歷教育的質(zhì)量。校企聯(lián)辦的學(xué)歷教育形式?jīng)Q不能夠成為交錢報名就可拿文憑的“混子學(xué)校”。另外，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)不斷加強崗位技能培訓(xùn)，通過反復(fù)的學(xué)習(xí)反復(fù)的操練，熟能生巧，使崗位技能得到全面普及，同時在崗位技能培訓(xùn)中，要有針對性，注重簡單有效，避免過多過深的理論說教。興趣是學(xué)習(xí)的第一動力。作為該年齡段鐵路職工應(yīng)看清形勢發(fā)展對文化素質(zhì)的高要求，做到主動學(xué)習(xí)，不學(xué)習(xí)就有可能被淘汰。通過各種渠道各種途徑參加各種性質(zhì)的業(yè)余輔導(dǎo)班。自身文化素質(zhì)的提高不僅有助于提高接受新知識的能力，還有助于對子女的學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，也有助于陶冶情操，何樂而不為呢？
三、企業(yè)需建立必要的競爭機制，使廣大職工真正認識到“無功就是過，有功必重獎”。鼓勵好、引導(dǎo)好、保護好職工的主觀能動性和創(chuàng)新積極性，不斷增強職工的企業(yè)主人翁責(zé)任感。沒有競爭就沒有提高。積極立足本職開展各種創(chuàng)新活動。廣泛開展各種形式的練功比武競賽活動，不僅設(shè)立尖子組和隨機組，還可設(shè)立諸如不同年齡組等不同組別多種模式的競賽活動，使崗位學(xué)技練功能做到全員普及、全員參與，在實踐中充分調(diào)動老職工的斗志，激發(fā)老職工的學(xué)習(xí)積極性。建立職工上崗靠技術(shù)，競爭靠本領(lǐng)的良性機制。
四、逐步打破干部聘任制度，使“能者上，庸者下”，放寬年齡限制，使有進取心、有工作能力的老職工得到施展才華的舞臺。另一方面也應(yīng)看到，即使不能夠提干也可以走工人技師、工人一線技術(shù)員等渠道獲得自身價值的體現(xiàn)。就象其它站段開展的首席崗位、首席工人等活動一樣，“三百六十行，行行出狀元”。
總之，科技興路、人才興路。通過各種有效的措施和手段，真正把職工培養(yǎng)成思想觀念新，業(yè)務(wù)能力強，適應(yīng)發(fā)展要求的高素質(zhì)職工，才能保證鐵路企業(yè)深化改革目標(biāo)的實現(xiàn)，才能真正實現(xiàn)鐵路的跨越式發(fā)展。
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